托运人呼吁对贸易战应保持冷静

据托运人和货运代理行说，7月6日之前美国对中国商品加征关税，对美国集装箱港口的进口量几乎没有影响，但跨太平洋航线的运量可能会在今年晚些时候受到负面影响。在贸易战前，托运人应保持冷静。

从7月6日开始，美国海关对818种中国产品加征25%的关税，合计约为340亿美元。

尽管一些分析家预测在截止日期前成交量会激增，但亚洲的货运公司的货运需求模式几乎没有变化。

总部位于香港的货运和物流承运商Janel集团董事总经理帕尔·崔表示，除了上周末订舱量短暂飙升外，香港和中国的集装箱市场一直“非常安静”。

香港货运代理协会主席博连·吴说，跨太平洋航线的舱位比较紧张，但寻找舱位仍然不是问题。

一家航运公司的信息源告诉劳氏日报（Lloyd’s List），第一批关税主要针对的货物往往不会被集装箱化。他说：“大多数受影响的商品并不总是通过集装箱运输，因此我们没有看到任何明显的变化。”

然而，一些航运公司已经发现了提高运价的机会，7月1日公布的跨太平洋航线40英尺集装箱的总体运价将比上个月增加700到1000美元。与此同时，从亚洲到美国东海岸和西海岸的即期运价都在7月初跳跃上涨。

紧跟着上半年令人沮丧的贸易而来的是，行业分析师Alphaliner称之为“跨太平洋货运战争”的噩梦，一些承运商通过撤消服务航线最终退出了市场份额的竞争。

特朗普政府审查了284种涉及160亿美元的中国出口产品的第二份关税清单。美国政府还威胁说，如果中国威胁通过自己的关税报复，将进一步征收多达4000亿美元商品的关税。

据美国全国零售联合会（NRF）称，根据托运人的说法，中国和其他贸易伙伴围绕美国关税和反措施的不确定性正在造成供应的不确定性，这可能会影响到今年晚些时候的进口量和模式。

美国全国零售联合会副总裁约内登·戈尔德说：“一般来说，零售商正在努力解决如何实施关税以及继续升级和加征关税所带来的额外威胁。”

戈尔德在接受“劳氏日报”（Lloyd’sList）的采访时说，今年夏天美国进口旺季的力量可能会受到中美关税战升级的影响，尽管大多数供应链的决策现在是不可逆转的。

他说：“目前还不清楚贸易战对后期旺季会有什么影响。随着附加关税在进口和出口上生效，这肯定会对港口的吞吐量产生负面影响。对于进口来说，采购和供应链的决策是在几个月前做出的。这些决定现在不能改变。关税的额外费用可能会传递给最终消费者。”

戈尔德说说：“美国集装箱化出口也可能受到影响。对于可能遭受报复性关税的出口，如果海外客户不愿意支付额外费用，这些产品也可能会遭受销售损失。这可能导致出口减少，这将影响港口吞吐量。”

托运人也可以越来越多地寻求在中国以外的地区采购产品以避免关税。iContainers公司的副总裁克劳斯·莱斯德尔说：“我预计进口产品的进口量会下降一段时间。进口商将开始寻找替代供应商，否则，如果他们无法在其他地方找到更便宜的解决方案，最终不得不尝试接受加税。”

但戈尔德说：“寻找替代生产来源的过程短期内不会影响进口航运流。一些零售商正在评估在中国以外的国家采购产品的选择。不幸的是，开发新的采购伙伴需要数月甚至数年才能满足你的所有需求。关税最有可能在一天结束时传递给最终消费者。”