信德海事网9月1日消息，昨天中远海运控股股份有限公司（以下简称中远海控或中远海）2018年中期业绩说明会在上海举行。

　　2020，大量集装箱船舶仍将主要使用低硫燃油。

会上，针对记者对2020年中远海运将采取哪些措施来满足IMO相关0.5%的限硫规定时，中远海控执行董事、总经理王海民先生表示：

“不管是中远海运集运还是东方海外旗下船队都将严格按照IMO相关要求，准确按照时间表的进度来实施限硫计划，降低排放为保护世界环境做贡献。我们正在尝试各种合规方式，包括安装脱硫设备，采购低硫油以及使用LNG燃料等各种方式。中远海运集运已经为旗下2艘5000teu以下集装箱船舶订购了脱硫设备做实验，以便收集数据为下一步公司做进一步决策提供数据依据。”

但同时，王海民话锋一转继续说到，“尽管大家都在试图采用各种技术手段，但到2020年，总体来看，大量的船公司包括我们自身（中远集运以及OOCL）还将主要选择使用低硫油。”

此前，世界集运业龙头马士基航运首席执行官施索仁曾在接受信德海事网采访时表示，“虽然安装脱硫设备的确具有较短的投资回报期，我们仍然认为安装脱硫装置并不是一种解决问题的长久之计。”基本表示将不会在旗下集装箱船上安装脱硫设备，随后几天前，马士基表示已经与孚宝集团建立合作关系将使用其在鹿特丹含硫量为0.5％的燃油供给设施，孚宝集团将满足马士基全球约20％的燃油需求，约230万公吨。这项与孚宝集团所签的长期承诺，将帮助马士基为国际海事组织关于2020年实施转变使用低硫燃油的规定做准备。