正值金九之时，内贸船燃市场价格涨势惊人，截至9月10日国内市场价格已经超5500元/吨，高位成交甚至达到5650元/吨，较9月初涨幅达6.6%，较今年年初涨幅达69%。

目前国内船燃市场价格目前达到2012年5月中旬以来的最高水平。本轮推涨势头强劲，迟迟不见回调迹象，更有业者预计破6000元大关指日可待。

自8月份便开始推涨的市场为何迟迟不见回调迹象？消费税、原料价格、环保这三大“要素”，仍是主要原因。

一、消费税

自5月份开始，国内的船燃便因税票紧张出现大幅上行表现，经历了6-7月份的调整观望，8月份市场价格再次显现上涨之势，产品裸价与商品完税价差在8-9月期间不断拉大，当前价差在1350元/吨左右，税票成本高涨为首要因素，令船燃价格开启了六年以来的冲高之路。

二、原料价格

国际原油推涨和国内成品油不断上行，带动沥青/渣油价格上扬。船燃主要调和原料采购成本上行明显，沥青料产品的年内涨幅约50%，而煤柴、水上油、页岩油，也分别有39%、31%、22%的上行表现。

三、环保下的资源供应短缺

作为调油商降成本、调指标的煤柴、水上油类煤系原料，受国家环保政策影响，频频出现供应短缺表现。以煤柴为例，主要生产地区陕西神木一带厂商基本关停，供应量下滑令价格不断上涨，并出现一货难寻境况。

以上是此次船燃大幅上行的主要因素，面对国内高昂的价格，进口燃料油再次被人们关注，那么进口成本又如何？简单了解一下，以新加坡高硫180cst燃料油到岸成本470美元/吨为例，加关税、消费税、增值税以及相关杂费来计算，折合人民币目前在5250元/吨左右，理论上已低于国内目前的价格水平，而考虑实际操作中的损耗、品质差异、产品贴水、到货周期等因素，进口套利操作空间仍有限。不过，因内贸资源采购困难，目前市场已出现部分保税船燃转内贸操作，缓解了个别商家的资源供应压力。

后市预测：从当前的原料供应和需求状况来看，低硫沥青价格多推涨至3800-3900元/吨，再次大幅推涨动力已显现不足。但近期原料成本高位且稀料资源供应紧张局面难以缓解，将支撑船燃价格高位运行，另外消费税成本仍存小幅推涨可能，整体来看，预计本月市场或仍有200元/吨左右的上行空间，而船供油价格高位突破6000元/吨或将不再是传说。