美国公布的原油库存数高于近5年平均水平、中美贸易战23日起进入第二轮、美元上涨等因素在本月上中旬对国际油价形成压制，布伦特原油期货价在70美元/桶上方小幅波动。下旬，美元转弱的同时，美国原油库存数字减少；美国对伊朗能源领域的制裁将在11月生效，伊朗原油出口面临阻力，受这些消息刺激，油价上升。布伦特原油期货价升至78美元/桶，全月平均74美元/桶，环比下降1.4%。全球原油即期运输市场各船型成交增多，大船运价小幅上升，中小型船运价震荡。中国进口航线运价波动上升。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报771.78点，较上月底上涨9.6%，月平均746.56点，环比上涨10.6%。

超级油轮（VLCC）运输市场运价波动上涨。拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）在WS51至WS58之间，等价期租租金（TCE）为1.29至1.77万美元/天，平均WS54.27，环比上涨10.2%，TCE平均1.54万美元/天，环比上涨36.4%。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为WS52至WS59，平均WS54.96，上涨10.7%，TCE平均1.77万美元/天，上涨35.4%。另外，中国进口的美国原油占美国出口原油量约有20%，涉及货盘量约7至7.5万桶/日。对于8月23日生效的惩罚性关税，中国商务部本月最终将美国原油从征税清单中移除。一艘27万吨级船，美湾至中国北方，9月底货盘，成交包干运费为500万美元。

苏伊士型油轮运输市场西非、欧洲短程运价波动下降；亚洲航线盘整。西非至欧洲运价范围小幅下移在WS62至WS73，TCE下移在0.42至0.82万美元/天之间。黑海至地中海运价向下扩大在WS81至WS94水平（TCE约0.81至1.4万美元/天）。波斯湾出发航线行情小幅波动。伊朗以外地区至地中海的成交运价向下收窄在WS27至WS30之间；伊朗货盘减少，哈尔克至地中海运价向上收窄在WS55至WS65；波斯湾至印度运价在WS76至WS95间。中国进口分别来自地中海、南美洲和东南亚，运价稳定。一艘13万吨级船，利比亚至宁波，8月下旬货盘，成交包干运费为272.5万美元。

阿芙拉型油轮运输市场欧洲运价震荡回落，亚洲航线稳中有升，加勒比短程行情震荡走高。地中海和黑海的出运货盘保持活跃，跨地中海航线运价范围收窄在WS93至WS126（TCE约0.3至1.5万美元/天）之间，月底处于8月份的高点。其他欧洲短程运价回落，北海短程运价在WS98至WS113（TCE约0.1至1.0万美元/天）之间；波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS66至WS86（TCE约0.1至1.0万美元/天）之间。亚洲航线下旬出现一波上升行情。波斯湾至新加坡运价波动上升至WS120水平（TCE不足1万美元/天），月底回调至WS110水平；东南亚至澳大利亚航线运价下旬摸高WS110水平（TCE超过1万美元/天），月底回落至WS105附近。加勒比海至美湾7万吨级船运价震荡走高在WS95至WS145之间（TCE中旬破保本点，下旬涨至1.35万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺、红海、东南亚等地，运价基本平稳。10万吨科兹米诺货盘，成交包干运费为46.5至51万美元。

本月成品油运输市场运价小幅波动。亚洲石脑油运输航线行情回落，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS95至WS102之间（TCE约0.55至0.7万美元/天）；5.5万吨级船运价降在WS95至WS108（TCE约0.3至0.5万美元/天）之间；印度至日本3.5万吨级船运价从WS140逐渐下降至WS118（TCE约0.2万美元/天）。欧美长程运价范围向上扩大，但依然低迷。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS100至WS125之间，TCE在0至0.4万美元/天；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价为WS70至WS98，TCE多数时间在保本点以下。欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE先升后降于0.2至0.7万美元/天之间。

------上海航运交易所信息部 汪叶------