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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2018.9.21)

来源:上海航运交易所  2018-09-25  我要评论  

导读:

本周,中国出口集装箱运输市场需求总体稳定,但受传统“国庆”假日前货量小高峰迹象不明显影响,多数航线运价呈回调走势

节前高峰货源未现

多数航线运价小跌

  本周,中国出口集装箱运输市场需求总体稳定,但受传统“国庆”假日前货量小高峰迹象不明显影响,多数航线运价呈回调走势,综合指数小幅下跌。9月21日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为890.21点,较上期下跌2.1%。

  欧地航线,由于传统运输旺季临近尾声,市场运输需求略有回落。即使临近传统“国庆”假日前运输小高峰,市场货量仍未现明显起色。受此影响,市场舱位富余状况略有加强。本周,欧洲、地中海航线上海港船舶平均舱位利用率分别约为90%、85%左右。市场运价方面,在部分航商为减少亏舱而降价揽货带动下,即期市场运价持续近期的下跌走势,但跌势总体趋缓。9月21日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为766美元/TEU和804美元/TEU,较上期分别下跌6.7%和5.6%,较上月同期分别下跌20.1%和12.1%。

  北美航线,在零售商补货以及货主加速履约带动下,市场运输需求保持在相对高位。即使市场上有部分临时加开航线增加了运力供给,上海港船舶平均舱位利用率仍保持在95%以上,并有部分班次接近满载出运。由于基本面良好,多数航商维持此前订舱价格,涨后运价总体稳定。9月21日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2343美元/FEU、3502美元/FEU,较上期分别微跌0.3%和0.3%。

  波斯湾航线,市场货量表现总体不佳,虽然航商通过裁撤合并等方式大幅缩减了航线运力供给,但仍未能改善航线基本面的疲软状况。本周,上海港船舶平均舱位利用率维持在九成左右。由于各航商间装载率分化较大,降价揽货策略致即期市场运价继续低位下探。9月21日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为365美元/TEU,较上期下跌6.6%。

  澳新航线,市场运输需求未现起色,航线供需关系持续不佳。由于舱位富余较多,市场竞争加剧,多个航班订舱运价下滑,航线运价持续走低。9月21日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为538美元/TEU,较上期下跌2.5%,已连续七周下跌。

  南美航线,受目的地部分国家金融不稳定对于贸易的冲击,航线运输需求总体呈下降走势。本周,虽然上海港船舶平均舱位利用率仍维持在95%左右,但部分航商为揽取货源并囤积“国庆”期间航班货源而对运价进行了下调,即期市场运价大幅回落。9月21日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1098美元/TEU,较上期下跌13.7%。

  日本航线,本周市场供需关系稳定,市场行情平稳。9月21日,中国出口至日本航线运价指数为728.84点。

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