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[问题来源]:

有航行到北方港口的船舶，因为天气寒冷极易导致应急设备的启动困难，使用哪一种燃油，以及如何采取相应措施能安全而快捷的启动，为广大船员所关注，也是极易在各种检查中出现的发现项(缺陷)。

[分析意见]:

应急设备应使用什么样的燃料，公约及通函并没有给出硬性规定，但却有相关设备在什么环境温度下能启动的要求。如何保证环境温度在0ºC以下时，像应急发电机及其它应急设备能正常启动呢？

下面就有关要领予以解说：

一、船上主要应急设备能启动的环境温度要求

1、应急发电机:SOLAS公约II-2章44-1明确了应急发电机应在≤0ºC环境下能正常启动。

2、应急消防泵:国际消防安全规则(FSS)。

2.2.2.1 柴油机的起动

任何作为应急消防泵驱动力的柴油机，应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇曲柄随时起动。在不能确保随时起动时，如不可行，或如可能遇到更低温度时，并且柴油机驱动的动力源所在舱室未被加热时，则应设有主管机关满意的供柴油机冷却水或润滑油的电加热系统。如人工起动不可行时，主管机关可允许采用压缩空气、电或其他储备能源，包括液压蓄能器或起动火药筒作为起动装置。这些起动装置，应能在30min内至少使柴油机驱动的动力源起动6次，并在前10min内至少起动2次。

3、救生艇机：救生设备规则(LSA)

4.4.6.2 发动机应设有手启动系统，或设有使用两个独立的可充电的动力启动系统。尚应配备任何必要的启动辅助设施。发动机启动系统和辅助启动设施应在环境温度-15℃中，启动操作程序开始后2min内启动发动机。

二、对应急设备管理方面的建议

根据上述要求，为了便于上述应急设备顺利有效启动,对于应急消防泵和应急发电机选用-10号以上标号的柴油是比较合理的作法,救生艇机则必须选用-15号或以上标号的柴油(如-20号)，另外还有：

1、滑油也应使用低粘度的,最主要的还是要经常启动那与其相关的原动机，由于温度低而形成的冷凝水会在发动机部件造成低温腐蚀，导致气阀，活塞类咬住。消防泵驱动力的柴油机至少应一个星期启动运行5-10min，充分让燃烧室热干燥。

2、大型船的应急消防泵大多数是电力驱动的，所以上述问题基本上是针对小型船而言。

3、也有个别船上使用添加剂而能让启动更顺畅的,该现象目前业界无明文禁止，但在使用时,应注意那个添加剂有可能是易燃易爆物质，应进行有效控制,不能随便乱放乱用。

结论和建议：

考虑到实际应用和性价比,以及现在市场上-15号柴油已经非常容易采购得到，在综合考虑上述各种因素下，船公司对船上此类设备统一选用-15号柴油是个不错的想法，既能让应急设备容易启动，保障船员的生命安全和财产安全，也能提升船员在应对港口国检查和石油公司检查时的有效性，还能提高船员在平时管理中的便利性，以及同步提高此类机械设备的性能和使用年限。

来源：中国船检