为响应国家发改委能源安全发展战略和交通运输部发展LNG罐箱多式联运业务的要求，完善区域能源供应联动机制，中石油大连液化天然气有限公司针对LNG罐箱运输特点量身制定全新的物流方案，近期顺利完成国内首批次LNG罐箱海陆联运。据悉，该运输模式为国内首创，采用了罐箱的储运方式，创新性地解决了困扰行业已久的LNG能源运输问题，并将成为LNG常态化的运输方式。

而从运价看，9月全球LNG运输价格飙升。市场人士预测，由于新工厂产量上升、LNG船只需求紧张等，明年可能会保持高位。据悉，从大西洋流域向亚洲运送LNG的船只价格已从8月底的每天7.5万美元跃升至近日的每天9万美元至9.5万美元。

2020年限硫令实施在即、国际油价飞涨不停、环保高压持续……LNG运输破迷雾而出，给航运市场带来了一抹亮色!

开采加剧 需求释放

在全球LNG需求版图上，亚洲无疑是现在和未来全球LNG需求增长的主要核心区。而在亚洲这个LNG需求的引擎上，中国一直处于LNG需求增长的前沿，2017年增长46%，2018年上半年进口增长50%，几乎包揽了全球LNG需求的一半，其余一半的需求则被日本、韩国、印度等国分摊。随着冬季取暖季的到来，中日韩等国家对LNG产生的需求，将使全球LNG需求市场呈现出明显的季节性变化。

中国LNG进口量的飙升，是因为国家正在推行 “煤改气”计划，数以百万计的家庭及一些工业用户将从原先使用煤炭改用天然气来取暖。根据国家能源发展十三五规划，天然气在一次能源消费中的占比要由2015年的5.9%提高到2020年的10%，2030年要争取达到15%左右，增长空间很大。

据克拉克森研究最新发布的《LNG Trade & Transport 2018》报告显示，全球LNG贸易已经进入到强劲增长的阶段。上述报告中显示，2017年全球LNG贸易量增长9%到29200万吨，贸易增速预计在今年会进一步提高到11%(2012-2015年的平均增速仅为0.3%)。

就全球LNG供给来看，大部分来自美国海湾(其次是澳大利亚)——这，就注定海运将成为全球LNG运输的主要方式。据预估，2022年国际LNG海运量将接近4.4亿吨(约9.3亿立方米)，并且未来几年的增量几乎全部来自远洋运输。

据专业机构预测，随着2018-2020年北美地区LNG液化工厂的建成，以及同期俄罗斯北极地区LNG项目的投产，全球LNG产能将从2017年年中的3.62亿吨增加至2020年的5.21亿吨，增幅达44%。到2020年，全球将有总计超过6000万吨/年的LNG需求增量，而中国、印度则是LNG贸易增量的两大目的地。

在绿色能源革命的推动下，LNG运输行业已迎来黄金发展期。