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船用低速机品牌市场分析

来源:中国船检  2018-10-12  我要评论  

导读:

低速机是远洋商船的主动力。近年来,全球三大低速机专利商市场份额基本呈现MAN一家独大,WinGD市场占有率其次,而三菱UE低速机市场份额最低的格局。但在不同细分市场又呈现出一定的差异。此外,随着排放要求的日益提升,专利商不断推出绿色环保的新机型,将成为当前研发竞争的焦点。

低速机是远洋商船的主动力。近年来,全球三大低速机专利商市场份额基本呈现MAN一家独大,WinGD市场占有率其次,而三菱UE低速机市场份额最低的格局。但在不同细分市场又呈现出一定的差异。此外,随着排放要求的日益提升,专利商不断推出绿色环保的新机型,将成为当前研发竞争的焦点。

专利商总体竞争格局

世界船用低速机有MAN、WinGD和三菱UE三大品牌,其中MAN品牌占据统治地位,其次是WinGD,三菱UE市场份额最小。根据近十年装船低速机数据(以船舶交付时间为基准),以台数计,MAN的平均装船份额为84.6%,WinGD为8.8%,三菱UE为6.6%;以功率数计,MAN市场份额为80.9%,WinGD为15.3%,三菱UE为3.8%。从总体趋势上看,MAN品牌的国际市场功率份额接近90%。最近三年来WinGD品牌的国际市场份额有上升的趋势,而三菱UE则呈现下降趋势。

专利商细分市场竞争情况

1、不同功率段竞争情况

MAN公司的低速机型谱最为齐全,可覆盖30~98cm所有缸径机型;WinGD缸径主要集中在35~96cm,在小缸径市场产品较少;而三菱UE重点在缸径为33~68cm的低速机,大缸径市场产品很少。

在市场需求量最大的50、60、40缸径市场上,WinGD占有率偏低。从近几年装船数据来看,50机装船量最高,是市场的主流,以台数计达总装船量的30%左右,而60机和40机合计也占总装船量的30%左右。WinGD在50机市场,占有率一般在10%,最高达到17%。而在60、40机市场,占有率最高的年份也仅为11%,其他年份均低于10%。

在80、90大缸径市场上,WinGD占有率相对较高。80、90缸径低速机一般占总装船量的15%左右。WinGD在80机市场占有率最高,达到40%以上;在90机市场,市场份额最高达到20%,近两年市场份额持续下滑,目前仅为7%。

此外,MAN在所有缸径市场占有率都较高,特别在70、30缸径市场占有率达90%以上。而三菱UE在各缸径细分市场份额都较低,其最高的在40机,达到10%以上。

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