翁雨波

船舶排放是全球大气污染的重要来源之一，近年来，IMO等组织为减少船舶废气排放，不断出台相应的法规标准。根据2017年IMO会议，2020年1月1日起，全球0.5%限硫规定将正式实施。废气洗涤器作为满足要求的重要方案，其船东认可度逐步提高，尤其是2018年以来，市场订单大幅增加。根据预测，全球废气洗涤器系统市场规模可达200亿美元以上，市场空间巨大。目前来看，废气洗涤器的市场需求已经远远大于预期，且不断增长，并呈现以下六大明显的特征。

一是订单累计超千艘船舶，成为应对全球硫排放限制的首选。

为了满足越来越严苛的船舶排放标准，船舶运营商一般采用低硫燃油、废气洗涤器或者清洁能源（LNG双燃料发动机等）等方案。具体方案的选定，一般由船东结合实际船舶的经济性分析进行考虑。

根据废气洗涤器协会（EGCSA）的统计，截至2018年5月31日， 全球有983艘船舶已经或者计划安装其会员单位（包括MAN、阿法拉伐、瓦锡兰等主要企业）的废气洗涤器系统，洗涤塔总数量为1561台。而根据最新报道，7月， 荷兰船东Spliethoff集团计划为其船队大约30艘船安装洗涤器，瓦锡兰获得集装箱船队1.7亿欧元废气洗涤器改装合同；8月，巴西矿业公司淡水河谷计划为新造的48艘VLOC安装废气洗涤器。因此，目前全球已经安装和计划安装废气洗涤器系统的船舶已经超过1000艘。

然而在LNG动力方面，根据统计，目前全球约有450艘船舶已经或者即将安装双燃料发动机，其中包括236艘LNG运输船。因此，从船东实际行动上来看，采用废气洗涤器成为目前应对硫排放限制的主流方案。