如何正确认识无人船

无人船逐步替代传统船舶是大势所趋。船岸工资差已经越来越小，不足以弥补船上工作的艰辛和孤单。船东经营压力使得其很难对船员提高工资水平。船员所得税虽经多年的争取，但是仍然没能得到推行。船员的获得感越来越小。从根本上来讲，航海的不确定性越来越小，稀缺性越来越弱，使得航海这项工作无法获得更多的溢价。船员在付出辛劳后仍然无法获得满意的收入，这是难以改变的现状。船员短缺现象会越来越普遍。应对船员短缺的办法，包括通过航海日宣传海员这个职业，也包括招募我国中心部地区、菲律宾、孟加拉等国家的船员，但这些方案并不能根本解决问题。无人船恰好给出了解决途径。而且，无人船肯定更为经济，机器替代劳动力的过程中，都伴随着成本的下降和效率的提升。这些都是船东所欢迎的。

无人船的技术解决方案尚未定型。无数公司致力于无人船领域，从不同的技术路径来给无人船助力，这必将是一个技术和资本的长期角力。这既需要具有爆发力，还需要具有耐力，哪个技术最终能够胜出不得而知。任何一项新兴领域的创新，都是“九死一生”的探险。激烈竞争的过程中，最适用的技术将脱颖而出。因此，现阶段讨论智能船舶的技术方案为时过早，船舶智能化还是岸基智能化并不确定，这需要无数公司在与现实的磨合过程中“小步快走”，不断迭代出一个可行的路径来。

对现有船舶资产的替代需要时间。新技术的逐步流行并成熟，需要一个过程。一个明显的阻碍，就是现有的船舶资产十分庞大，总体的平均船龄也不超过10年，要让这些船退出市场，最佳的方式是随着其不断老化和拆解过程中，用无人船逐步替代。无人船大规模替代现有运行良好的船舶很困难，现有船东不会那么激进，没有搞无人船的船东则会强烈反对。新旧势力的博弈，既取决于新技术是不是足够好，还取决于旧势力是不是足够强大。为应对海运业近些年的低迷，2万多标箱的集装箱船不断下水，需要等待这些新资产渐渐老去。如果20年后，无人船占据整个航运市场运力供给量的30%，无人船占据新造船市场的70%，那么无人船就算是功德圆满。

规则重建需要博弈。随着无人船的逐步到来，对海上航行规则的改变产生了巨大的需求。可以想见，SOLAS公约将会随着船上船员的不断减少而发生巨大变化，无人船在航行中产生的权责利也需要重新界定，这都需要去挑战运行了几百年的海上航行规则。这些规则的保守势力十分强大，新兴力量也只有集聚了足够的力量，才具有挑战行规的实力。规则的改变，是无数的博弈和利益权衡，这都需要时间，并非一蹴而就的事情。现在首先要考虑的是，无人船真正对传统船舶产生了较强的压力，才会有足够的动力去改规则。

找到“痛点”，对症下药

相较传统船舶，无人船能够通过精准、快速的专家决策系统进行自主航行，并在足够智能化的基础上，作出突发应急反应，从而从根本上减少人为因素对船舶航行安全的影响，有效保障人船货的安全。航海生活艰苦枯燥、单调易疲劳、弱光和逆光等各种不利条件，易导致船员对航道风险的忽视和误判，人为安全隐患难以消除。根据相关统计数据，与人为操作相关的安全事故占比达到62%。

上海航运和金融产业基地执行主席张兵华接受采访时表示，船舶一旦遇险，就面临着重大的生命和财产损失，并往往伴随着天文数字的环境污染损失。无人船理念就是为解决一直困扰航运业的主要痛点：降低船员劳动强度，人工智能辅助决策减少人为失误，并基于此降低航运企业的运营成本。

事实上，在无人船技术领域，相关研究探索已经在进行之中。普遍的技术概念为“远程遥控”，即通过数据通讯和远程遥控系统在操作环境更好的岸上进行辅助操作，罗尔斯罗伊斯公司的无人船研发理念便基于此。在这种技术要求下，无人船需要有基站信号全覆盖，但目前来看，存在一定困难。

对此，张兵华解释称，在船舶远程遥控技术下，实时遥控视频数据传输量非常大，可高达每秒数百兆，但卫星数据传输速率很低，上传速率只有1M/s,而且信号不太稳定；实时视频数据量也是巨大，每天可达5T，而卫星通讯费用每月5G数据量的费用至少上千美元，对处于低迷的航运业而言，这项成本是难以承受的。此外，航运业是全球化的行业，岸基信号基站可满足数据传输速率的要求，但传输距离有限，船舶航行范围受限。船舶通讯物联网成为解决无人遥控船的解决方案，但布网成本高、时间长，信号覆盖率尚难以保证。

据介绍，目前的远程遥控船舶依旧是利用雷达技术，通过电磁波获得信息，再反映到中控系统，人为辅助船舶航行。但电磁波容易受到信号干扰，雷达可感知目标的距离、速度和方向也会相对受限。

为破解这些尴尬，在参考无人车“自主驾驶”技术的基础上，迈润智能科技依靠黑芝麻智能科技在图像和视频信号识别的全球领先技术，探索开发了一套船舶智能感知平台系统。基于该系统，理论上，传统船舶可实现“自主航行”，并可成为名副其实的“无人船”。

视觉感知技术是黑芝麻智能科技核心技术之一，涵盖了光学、传感器控制、图像处理、机器视觉、神经网络算法、神经网络高速计算等。黑芝麻智能科技的灵魂人物单记章早前主创的OminiVison，OminiVison是最早也是最具规模的一家研发手机摄像头技术的企业，至今仍占据市场的主导地位。

(王思佳根据国际船舶网、中国船检等编辑整理)