原油运价小幅回调 成品油运价稳中有升

据美国能源信息署EIA公布数据，美国10月19日当周商用原油库存增加，但汽油库存大幅下降。由于地缘政治风险的上涨，市场对全球经济增长放缓以及原油需求下降的担忧加剧，令油价不断下挫，本周二，沙特能源部长表示，OPEC进入火力全开模式，全力生产石油，将在未来三个月内持续加大日产量，令油价雪上加霜。本周原油价格不断下滑，布伦特原油期货价格周四报76.55美元/桶，较上周下跌3.9%。全球原油运输市场大船运价小幅回调，中型船运价波动上行，小型船运价持续上升。中国进口VLCC运输市场稳中有跌。10月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1085.24点，较上期下跌2.5%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场稳中有跌。前半周，中东、西非航线延续上周末回调走势；后半周，租家打破僵持局面，中东11月中旬、西非11下旬货盘集中成交，两大航线运价止跌回升。成交记录显示，中东11月13日装期货盘成交运价为WS80.5；西非11月25-26日装期货盘成交运价为WS 78.00。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS 80.31，较上周四下跌2.9%，CT1的5日平均为WS 81.25，较上周下跌1.3%，等价期租租金平均3.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS 78.27，下跌1.9%，平均为WS 79.19，TCE平均3.6万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平波动上行。西非至欧洲市场运价小幅上涨至WS109，TCE约2.3万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，11月13日货盘，成交运价为WS105。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS110，TCE约2.4万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯，一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至印度西海岸，11月19日货盘，成交包干运费为290万美元。中国进口主要来自中东，一艘13万吨级船，中东至中国，11月5至7日货盘，成交运价为WS107.5。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价稳中有降，地中海及欧美航线全线上涨，综合水平持续上升。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS260(TCE约4.8万美元/天)。跨地中海运价大幅上涨至WS179水平（TCE约3.4万美元/天）。北海短程运价上涨至WS147(TCE约2.9万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，挪威至欧洲大陆，10月30至31日货盘，成交运价为WS145。波罗的海短程运价小幅上涨至WS121，TCE约3.0万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS135，TCE约1.1万美元/天。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS133，TCE为1.6万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，11月上旬货盘，成交包干运费为54万美元。

国际成品油轮（Product）：本周成品油运输市场亚洲航线稳中有升，欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS120（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS128（TCE约0.8万美元/天）；7.5万吨级船运价小幅上涨至WS106（TCE大约0.7万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅上涨至WS137水平（TCE大约0.6万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌至WS115（TCE大约0.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。

---上海航运交易所信息部 杨昕宇 徐伟---