原油运价小幅回调

成品油运价小幅上涨

　　据美国能源信息署EIA公布数据，美国11月2日当周商用原油库存增加，同时库欣地区库存连续第七周上涨，汽油库存也意外增加，原油产出再创历史新高。由于美国原油库存和产量的增加，油价连跌9天，创下四年最长下跌周期。原油自上月触及4年高位以来，持续下跌，自高点回落20%。本周原油价格持续下跌，布伦特原油期货价格周四报70.74美元/桶，较上周下跌3.4%。全球原油运输市场大船运价冲高回调，中型船运价波动上行，小型船运价稳中有降。中国进口VLCC运输市场运价小幅回落。11月8日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1262.10点，较上期下跌6.2%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场活跃度较上周减弱，运价冲高回落。本周，中东航线11月下旬货盘少量成交，且多为去往中国台湾和韩国的老旧船，现代型船运价承压回调；受中东航线回落影响，西非航线运价较上周末回落超7个点。成交记录显示，中东11月23-25日装期货盘成交运价为WS 93；西非12月9-11日装期货盘成交运价为WS 90。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS 94.15，较上周四下跌5.3%，CT1的5日平均为WS 96.50，较上周上涨1.7%，等价期租租金平均4.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS 90.00，下跌7.4%，平均为WS 93.55，TCE平均4.8万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平波动上行。西非至欧洲市场运价上涨至WS120，TCE约2.9万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，11月24至26日货盘，成交运价为WS118。黑海到地中海航线运价上涨至WS156，TCE约5.2万美元/天。该航线一艘14万吨级船，新罗西斯克至地中海，11月29日货盘，成交运价为WS155。中国进口主要来自北非，一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，11月20日货盘，成交包干运费为400万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价稳中有降，地中海及欧美航线全线下滑，综合水平持续下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS239(TCE约4.2万美元/天)。跨地中海运价下跌至WS121水平（TCE约1.3万美元/天）。北海短程运价下跌至WS119 (TCE约1.3万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS96，TCE约1.6万美元/天。波斯湾至新加坡运价保持在WS142，TCE约1.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅下滑至WS126，TCE为1.3万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，11月中旬货盘，成交包干运费为55万美元。

　　国际成品油轮（Product）：本周成品油运输市场亚洲航线稳中有升，欧美航线涨跌互现，综合水平小幅上涨。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS144（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS128（TCE约0.8万美元/天）；7.5万吨级船运价稳定在WS120（TCE大约1.0万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS122水平（TCE大约0.4万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS152（TCE大约0.8万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.3万美元/天。