今年4月3日,美国贸易代表办公室(USTR)正式公布对华301调查征税建议开始,美国前后对中国征收的关税总额达2500亿美元。

这让做美国市场的出口企业们是提心吊胆、进退两难,终于在12月1日传来了好消息——中美两国领导人进行会晤,双方讨论了中美经贸问题并达成了共识:

① 中美贸易战不再升级,双方不再加征新的关税;

② 美方原先对2000亿美元中国商品加征的关税,1月1日后仍维持在10%,而不是此前宣布的25%;

③ 对于仍然加征25%的关税,中美将朝着取消的方向加紧谈判。

但是知名航运咨询机构Alphaliner表示,尽管中国和美国最近达成了停战协议,未来几周太平洋航线的集装箱货运量将会出现减少。

Alphaliner解释说,早在2018年1月1日之前,急于从中国运往美国的货物,根据到达美国的日期计算,10月份往东的跨太平洋集装箱发货量创下历史新高。成交量同比增长12.2%,达到146万TEU,11月和12月的集装箱货物到货量“预计将进一步增强。

Alphaliner表示,船舶运输数据显示,自10月中旬以来,航运公司在跨太平洋航线上部署了不少于22艘船舶,除此之外,有三次航行的规模明显增大,以提供额外的运力。

“这些举措在过去六周内为美国贸易增加了约177,000 TEU的额外运力,所有新增船只将于今年年底前抵达。尽管货运量异常强劲,但已经开始有迹象表明,这种弹性不会持续下去。” Alphaliner表示。

航运公司已经预计预订量将下降,从第40周开始至少有6次航班将在12月被取消。OCEAN联盟已经宣布撤消四次跨太平洋航行,而THE联盟将撤回两次航行。

   

据美国零售联合会(National Retail Federation)和Hackett Associates的报告显示,美国主要零售集装箱港口10月份处理了204万个标准箱,这比9月份增长了9%,比去年同期增长了13.6%。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森•戈尔德(Jonathan Gold)表示:“特朗普已宣布暂时停止贸易战,但这些进口是在宣布之前就开始的。我们希望停止贸易战成为永久性,但与此同时,在现有关税上调或新关税实施之前,人们急于将商品运进美国。”

Hackett Associates创始人本•哈克特(Ben Hackett)表示:“我们预计2019年进口增长将大幅放缓,因为由于特朗普的关税以及未来对消费者和行业信心的影响,市场将做出调整,以适应更高的价格。”

“我们预计,2018年我们监控的港口的进口将大幅增长,但2019年上半年与2018年同期相比将没有进口增长。”

来源:搜航网

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