首先,我们来看看无人船发展中的那些个“首家”“首次”“首个”吧~

首个无人船联盟

2017年6月,中国船级社、美国船级社、中国舰船研究设计中心、沪东中华造船集团有限公司、中国船舶及海洋工程设计院、罗尔斯-罗伊斯船舶等在上海共同发起和成立了无人货物运输船开发联盟。

首个无人船大赛

2017年8月,由中国电子学会主办的“第一届(中国)无人船公开赛”在上海临港拉开帷幕,是目前中国第一个无人船领域的官方赛事。

首个无人船协同编队

在2018年央视春晚的珠海分会场,在波浪奔腾的珠江口海面上,一艘7.5米长的“瞭望者”号海洋无人艇带领着80条1.6米长的小型无人船,列队成海上的“离弦之箭”穿过港珠澳大桥。

首家无人船公司

今年,全球首家无人船舶商业公司Massterly诞生,由挪威航运巨头威尔森集团和康士伯联合创立,标志着世界航运业就此开启无人船舶时代。

首次载80名乘客试航

一艘载有80名乘客的“无人船”近日在芬兰试航成功,这是全球第一艘“载人”全自动汽车渡船。

正是这些不断出现的一个个“首次”,让无人船从虚无缥缈逐步走近现实。那么,问题来了,海上有这么多船:集装箱船、油船、LNG船、危化船、干散货船等等,并且这些船还有吨位大小的区分,是所有船都适合无人驾驶吗?所有船都会同步跨入无人驾驶时代吗?

对于这个问题,业界一些人士还是有不同看法的,我们来看看。

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