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数字航道服务智慧中国

来源:中国水运报  2019-01-04  我要评论  

导读:

2019年刚刚起步,长江航道局的“1号工程”——“数字航道”建设擂响了密集的战鼓!“6.30联通”“9.30运行”,一个个目标与任务,在长江航道人心中倒计时读秒。

2019年刚刚起步,长江航道局的“1号工程”——“数字航道”建设擂响了密集的战鼓!“6.30联通”“9.30运行”,一个个目标与任务,在长江航道人心中倒计时读秒。 一场全方位、深层次的技术革命、思想革命、行为革命和管理革命正在长江航道全线展开,这是长江航道人在改革创新和发展新动能上做“加法”,在淘汰落后过剩产能上做“减法”的一次历史性变革。

数字航道,如何改变长江航道人的管理与服务模式?

做长江航运高质量发展先行官

大数据、云计算、电子航道图APP、空间数据库、物联网、智慧城市、微服务、太阳能、遥控遥测、人工智能、无人机……这些组成智慧中国的新名词,已成为长江航道人工作中的口头语。

数字航道正立足长江航道公益服务职能,对外面向航行船舶、港航企业、社会公众等,实现长江航道信息资源数字化;对内改变航道业务体系、维护管理模式、内部管理机制等,实现长江航道管理活动数字化。

2018年12月13日,在泸州数字航道分中心,大型LED监控显示屏已经开始投入使用,几名技术人员正在紧张地软件调试中。

“泸州位于长江上游,几乎每年都会经历汛期洪峰,造成大量航标移位受损。数学航道建设中,我们完成了5处差分源基站建设,航标定位精度显著提高,汛期航标维护强度减轻了。”泸州航道局航标处副处长谢辉,感慨数字航道建设解决了工作中“痛点”。

“三峡阎王扁绝壁自浮式航标的研发,让航道‘蜘蛛人’不用再像过去一般在垂直近90度的悬崖峭壁上攀爬设标移标。”重庆航道局航标处处长闻光华自豪地介绍,自浮式航标利用浮力和自身重力,沿着导向柱自动升降,有效解决了绝壁平台航标养护困难、作业安全风险高等问题,是三峡库区数字航道建设的一大亮点。

在武汉航道处大桥航道维护基地,船长周伟打开监测平台的电脑主界面。“通过平台,我们可以对辖区1104座航标、46个水位站遥测遥报,提高了我们的工作效率。”武汉航道局的数字航道建设,已经形成了分中心—航道处—维护班组的三级航道监管雏形,只待与长江航道局主中心的四级联通。

南京数字航道动态监测平台显示“东流#8号红浮漂移报警,安庆缓流#6红浮超时报警”。南京数字航道联通运行办公室副主任李昱指着显示器上的一处标志,“宁道标418”已经出航维护了。“航标恢复后,基层人员可以直接拍照上传图片,用手机完成任务总结,不需要回到基地填写任务单。”无纸化办公已经在数字航道中广泛运用。

在长江航道局各个区域局,“数字航道”建设正一点一滴改变着航道人的工作方式与思维模式。

长江航道人逐渐从传统的工作状态中脱离出来,数字航道初步实现了“远程看、坐着管、走着用”的阶段性目标。

数字航道顶层设计形成

2018年4月,习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会时强调,加强改革创新、战略统筹、规划引导,以长江经济带发展推动经济高质量发展。这一重要讲话精神,为长江经济带发展提供了科学指引。

惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜。在综合交通运输体系建设中发挥先行官作用,全力服务长江经济带快速发展,始终是长江航道人“顶层设计”的出发点和立足点。

解读长江数字航道,高质量发展的核心在于高质量的科技供给。

“一主六分七中心”是以长江航道局为数字航道管理主中心,宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京六个区域局为数字航道管理区域分中心,形成七个数字航道管理中心。

“一图一站三平台”则以长江电子航道图、航道综合信息服务系统(门户网站)为载体,建立航道维护管理平台、航道动态监测平台、航道应急指挥平台。

航道维护管理工作将改变过去传统面貌,从完成任务型向主动服务型转变,从劳动密集型向数字管理型的转变。

2018年底,武汉段、南京段数字工程主体竣工验收。实现了辖区河段的自动水位站、航标遥测遥控终端、船舶监控终端信息联通,目前两个分中心运行良好。

重庆段、宜昌段作为数字航道最早的运行单位,按照数字航道联通的时间表,重新梳理管理与服务需求,正在推进分中心硬件与软件升级。

四川段数字航道主体工程已全部完成,宜宾、泸州数字航道分中心硬件环境全面完工,软件系统已上线并在进行试运行前优化完善。

长江干线数字航道综合服务平台作为一主六分的主中心,也已经正式开工建设。

按照“1号工程”的顶层设计,“先分段推进后整合提升”的建设思路,长江航道局将整合已建工程建设成果。今年6月,实现1个数字航道主中心和6个分中心的互联互通。9月,实现长江数字航道全面联通运行。

着眼长远发展的大担当

长江航道局局长付绪银表示,长江数字航道建设是推进长江航道现代化建设的关键工程,不仅将带来航道服务模式的重大变革,而且将带来航道维护管理、基础管理方式的重大变革。今年,长江干线数字航道的联通运行,进入了攻坚决胜的关键时期。基本目标是实现“联得上、通得了、用得好”,努力把长江数字航道建设成为全国内河航运信息化的一面旗帜。

一项项实施方案,一张张路线图,一个个时间表……长江数字航道已见成效!

长江航道局6个航道养护单位以及69个航道管理处配置了网络设施设备,实现了长江航道广域网的互联互通,初步形成了覆盖长江航道局、区域航道局、航道管理处、航道维护班组四级的“互联网+长江航道”数字管理体系。

构建了覆盖长江干线的GPS控制网、水准网等测量基础设施,实现了部分航道的航标、水位、航道维护船舶的实时监控及AIS信号接入,初步建立了长江航道局数字化航道测绘体系。

长江航道局网站、长江航道在线、电子航道图、长江信息台、网络信息服务接口、微信公众号、航道直通车QQ群、航道微服务……则组成了长江航道人服务用户的立体化数字航道信息服务网络。

长江航道图APP研发上线,用户可用智能手机免费下载使用,“水上的高德地图”受到了船员的热捧,短短一年时间,下载安装人数已达30000人次。

长江航道局正在建设的长江数字航道空间数据库,将长江航道多类型、多尺度、多时态数据成果集成,形成“时间+空间地理”的多维航道空间数据库。

与此同时,通过“擦亮行轮的眼睛”航标大型专项行动,长江干线航标基本实现规范化、大型化、景观化,实体航标与虚拟航标在数字航道中相互结合,相得益彰,通过“虚拟+现实”的方式,为船舶提供更加精准和安全的电子导航。

改革,只有进行时,没有完成时!

下一步,长江航道人将全面推进“五个建设”,即:长江航道全要素感知体系建设,长江航道条件研判及预测预报体系建设,长江航道全行业综合服务体系建设,长江航道养护及管理体系建设,长江数字航道系统的运行维护保障体系建设。

这个有着60余年深厚积淀的行业,在数字化革命中再次绽放出全新的活力。一群大有作为的80后、90后年轻人,在创新中历练、在改革中成长、在智慧中争先。他们常常设想:

我们的测绘工作,千里江情一日查,利用北斗卫星,精准定位无人机、无人测量船,进行航道测绘数据的采集。

我们的空间数据库,将几十年历史长河中的长江航道河道冲刷演变、水位波动规律、地理信息数据,从成堆的泛黄图纸里解放出来,实现航道信息像天气预报一样提前预测。

我们的电子航道图APP,一图连通江海,由二维地图转变成三维地图,驾船航行身临其境,水上港口码头、水下河床礁石立体可见,虚拟航标、电子围栏分隔深水浅水航道,实现航道的深水深用、浅水浅用。

我们的微服务,将航道通告、水位、航标、尺度、航道图等数据整合打包,建立API接口,提供给智慧城市使用。

我们的航道疏浚,推进BIM技术,利用人工智能分析建立疏浚整治方案,进行精细化航道整治疏浚清淤。

面对长江流域经济社会发展和航运发展的新需求,付绪银期待,长江数字航道逐步构建成“全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、机制完善”的长江航道信息化管理与服务体系,推动长江航道由传统人工管理模式向数字化服务模式转型,服务智慧长江,服务智慧交通,服务智慧中国。

三峡绝壁,航标灯,再次亮起,风雨无阻。长江岸边,航道船,再次出发,风正帆悬。

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