2020即将到来，高低硫油之间的价格差一直以来都牵动着航运业的神经。 信德海事网1月9日报道，根据普氏能源(Platts)和台湾炼油商中油公司(CPC Corp.)的初步预测数据显示，3.5%的传统高硫油与0.5%合规低硫油之间的价格差将在40美元-104美元/吨之间。 而如果高低硫油之间的价格差要是落在了预测最低的40美元左右，那么船东选择低硫油的经济优势将几乎不会存在。

上周，中油公司在其网站上正式发布了台湾五个港口——高雄、基隆、台中、花莲和苏澳——的低硫180 cst燃油每日公布价格。

本周四，高雄、基隆、太重港的0.5% 180 cst的标价为$421/吨比3.5% 硫含量的燃油价格高出了104美元/吨，花莲苏澳港高低硫油价差仅为100美元/吨。MGO价格仍然最高，在615美元/吨。

相比之下，S&P Global Platts对对高低硫油价差的预测更低，其认为这个价差将能低至40美元/吨。

1月17日至2月1日装运的低硫油较普氏新加坡(Platts Singapore) 380 cst高硫货物平均溢价约44美元，价差被认为很小。

Platts表示，新加坡0.5%燃油与380 cst高硫燃油之间的FOB相对较低的价格差反映出在明年1月强制使用这种符合规定的燃料之前，目前对这种燃料的需求还是相对较低。

为了应对2020全球限硫新规，船东们通常有燃烧低硫油、安装脱硫设备以及使用LNG等新型燃料等三种方式来达到合规要求。而促使船东们选择脱硫设备的主要驱动因素是较高的高低硫油价格差。然而，目前这些早期的评估对此前船东们的价格假设提出了质疑，尽管后期当符合要求的低硫燃料油需求增加时，价差可能会发生变化。