据Brickstone Investment Managers Limited专家预测，随着全球经济增长越发强劲，2019年及未来几年全球集装箱运输市场将维持5%的增长率。

在拉各斯举行的尼日利亚船舶金融会议和展览（NIFSCOE）提交的一份报告中，专家们提出，集装箱运力供应过剩从2019年起可能开始有所缓解，前提是合同签订数量保持相对平稳。

专家补充说，随着全球利率的上升，可支配收入的减少可能会对消费需求产生负面影响，这将对集装箱需求产生滚动效应。

据他们称，“保护主义在全世界范围内都在加剧，全球化进程也在逐渐减缓。随着时间的推移，这可能会缩短供应链，减少对集装箱运输的需求。”

专家补充说，在干散货市场，中国是最大的干散货市场，其需求的任何变化都将最终影响到整个干散货航运市场的走势。

中国正努力加强国内产业生产能力，同时减少工业产能过剩，这就意味着可能会降低重工业的进口需求。另一方面，中国通过新丝绸之路沿线基础设施发展的计划可能抵消上述影响。增加车辆和储能电池的使用可能会对各种金属类产品（锂、铜等）产生更强劲的需求，这将支持较小批量的需求。而如果材料的回收、再利用或再制造比例增加，原材料需求将下降，对干散货需求产生负面影响。

太平洋资本有限公司（Pac Capital Limited）董事长Chris Oshiafi表示，由于地缘政治、经济和贸易政策风险（如内向政策和日益高涨的保护主义情绪）而产生的不确定性，会对海运业产生直接威胁。