2018年大型LNG运输船订单被韩国船企包揽的新闻刺激了很多人，也让许多业外人士意识到了中国造船业的现状。业内人士都知道国内造船业的困境，这下业外人士也知道了，好事儿。

打破不切实际的认知，少一点盲目乐观，才能多一点脚踏实地。

笔者之前说两大造船央企决策失误，除沪东之外，至少还应有一两家船企在大型LNG船市场上具备竞争力。原因很简单，因为国内对LNG的需求足够大，一家沪东的产能是满足不了的。

LNG运输关系着国计民生，资金和管理的门槛比较高，目前国内的航运公司中，只有招商轮船和中远海运两大央企通过以下两个专门的公司参与：

1、中国液化天然气运输（控股）公司（简称CLNG，2004年成立，中远海运能源和招商轮船各持股50%）。

2、上海中远海运液化天然气投资有限公司（简称上海LNG，原名中海集团液化天然气投资有限公司，中远海能全资子公司，中远海能为中远海运子公司）