原油运价持续下跌

成品油运价小幅下滑

据美国能源信息署EIA周报显示，美国1月11日当周原油产出较之前一周增加，刷新历史新高，汽油与精炼油库存连续第三周上涨，墨西哥湾汽油库存也达到历史最高水平。在美国产油创新高之际，OPEC及其成员国仍在积极执行减产，并下调了今年的原油需求预期。本周原油价格波动盘整，布伦特原油期货价格周四报61.18美元/桶，较上周下跌0.81%。全球原油运输市场大船运价波动下行，中型船运价不断下跌，小型船运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场先抑后扬。1月17日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报913.76点，较上期下跌2.68%。

超大型油轮（VLCC）

运输市场先抑后扬。上半周，市场活跃度继续下降，运价延续上周跌势。后半周，西非航线报出两笔价格稍高的成交，带动中东航线运价止跌小幅反弹。尽管运价有所企稳，但整体市场成交热度不高，受燃油价格上涨影响，两大航线等价期租租金（TCE）较上周下滑。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS56.04，较上周四下跌4.5%，CT1的5日平均为WS55.94，较上周下跌7.6%，等价期租租金平均2.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS 57.08，下跌0.2%，平均为WS 55.39，TCE平均2.9万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）

运输市场运价综合水平不断下跌。西非至欧洲市场运价下跌至 WS81左右，TCE约2.2万美元/天。该航线一艘13万吨级船，尼日利亚至地中海，2月4至6日货盘，成交运价为WS85。黑海到地中海航线运价下滑至WS117，TCE约4.1万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船，土耳其杰伊汉至意大利，1月24日货盘，成交运价为WS110。中国进口主要来自南美洲和非洲，一艘13万吨级船委内瑞拉至中国宁波，2019年2月26日货盘，成交包干运费为520万美元。一艘13万吨级船利比亚至中国宁波，2019年1月26至28日货盘，成交包干运费为405万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）

运输市场亚洲航线运价小幅下跌，地中海及欧美航线运价涨跌互现，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价维持在WS151(TCE约2.7万美元/天)。跨地中海运价大幅下跌至WS125水平（TCE约2.5万美元/天）。北海短程运价小幅上涨至WS108 (TCE约1.9万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，英国至欧洲大陆，1月20至22日货盘，成交运价为WS110。波罗的海短程运价小幅上涨至WS90，TCE约2.4万美元/天。波斯湾至新加坡运价下跌至WS119，TCE约1.7万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS115，TCE为2.0万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，1月中下旬货盘，成交包干运费为73万美元。

国际成品油轮（Product）

本周成品油运输市场亚洲航线小幅波动，欧美航线持续下跌，综合水平小幅下滑。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS159（TCE约1.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS149（TCE约2.0万美元/天）；7.5万吨级船运价小幅上涨至WS130（TCE大约2.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS92水平（TCE大约0.4万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS127（TCE大约1.0万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.4万美元/天。