1、对水运市场的认识

安全发展和绿色发展是默认操作。所有到现在还在回避安全和绿色责任的企业，将很快发现自己的企业将无路可走，因为各级政府在安全和绿色方面的要求越来越高，相关的市场监督检查也会越来越严。跟政府“躲猫猫”的游戏玩不下去啦。

水运供给侧结构性改革。目前，在此领域所传递的公开信息是，2019年“降成本和补短板”将成为重中之重，其他领域的供给侧改革已经取得阶段性成果。但是一定要认识到，水运行业的供给侧改革还面临很大的任务，核心是去产能和调结构。去产能和调结构是并行的，核心是要符合经济社会对水运业的需求。智慧港口、智能船舶方兴未艾，与经济社会需求相契合的商业模式也待探索，这需要花大力气去解决。

市场集中度提升是基本态势。集装箱运输领域、港口领域的市场集中度在提升，甚至沿海散货运输的市场集中度也在提升。市场在选择有实力的企业，反过头来，有实力的企业通过更为稳定高效的服务给客户以正反馈。在充分竞争的市场条件下，市场集中度提升是消费升级的结果。人们愿意为服务的稳定性付费，顺丰快递就是生活中的很好案例。从政府的视角来看，要警惕市场集中度提升可能带来的负面效应。

市场规制。市场规制是政府对微观主体的规范和制约。行业主管部门行使直接规制的任务，在反垄断反不正当竞争、安全、环保等领域还会牵涉其他国务院部门的规制，这部分任务归结为间接规制。同时，《海商法》等是在政府规制之外的经济性规制，是规范市场主体行为的最后关卡。当前市场规制的导向是：放松直接规制，强化间接规制，适度导入民商法。