航运分析师:马士基应该出售旗下丹马士货代业务!
一些分析师预测,货运代理业务的撤资可能带来“数亿美元”的收益,但价格取决于买方是否有能力对Damco低迷的业绩施加压力。
▲分析师:Damco要么收购类似泛亚班拿的公司,要么放弃!
“多年来,他们一直在努力改善业务,在最好的情况下,也是一个平庸的结果。一些结构性问题意味着货代部门不能盈利,所以放弃是有意义的。”北极基金管理公司的投资组合经理SindreSørbye说,他是一家管理着140亿挪威克朗的投资者。
2016年,马士基改变了战略:抛售石油资产,并将转型为一家综合运输和物流集团。在新的方向下,马士基选择将Damco不包括其货运代理的业务活动纳入马士基的核心业务。
现在,货运代理部门的收入达到了未公开的数十亿克朗,但与核心业务没有联系。
这种协同效应很小,马士基的集装箱只有一小部分通过Damco运输,Damco每年处理量为5-600,000 teu。Damco还在与世界上最大的货运代理商有利益冲突,这些公司是其集装箱航运部门的主要客户。
金融机构Kepler Cheuvreux的分析师Johan Eliasson表示,“他们需要大胆思考,或收购类似泛亚班拿的公司,要不就放弃它。”
目前,马士基拒绝就是否将出售Damco作出置评!