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压载水系统与废气洗涤器“走红”之后

来源:中国船舶报  2019-02-03  我要评论  

导读:

资料图 来自abnamro.com对于压载水(产品推荐)处理系统企业和废气洗涤器企业来说,2018年是个好年景。在这一年,动辄几十套的压载水处理系...

资料图 来自abnamro.com

对于压载水(产品推荐)处理系统企业和废气洗涤器企业来说,2018年是个好年景。在这一年,动辄几十套的压载水处理系统订单在市场上已不算稀奇,订单呈指数级增长的态势让生产企业欣喜异常甚至有点应接不暇。在2018年,订单数量暴增的还有废气洗涤器。为解燃眉之急,船东下单手笔堪称惊人,为整个船队订购废气洗涤器的也不在少数。压载水处理系统和废气洗涤器这两大产品市场的兴旺让2018年的船配产业变得生机勃勃。

压载水处理系统

市场终于火了

2018年7月9日,青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司与日本邮船株式会社签订合同,为后者的89艘营运船舶配套压载水处理系统。该订单成为当时全球压载水处理系统市场船舶数量最多、金额最大的单笔订单,同时宣告压载水处理系统批量订单时代的来临。

压载水管理公约于2004年出台,2017年9月8日生效,但由于临时出台“阶段性安排”,压载水处理系统企业翘首盼望多年的公约实施时间实际上被推迟了2年。该“阶段性安排”让船东松了一口气,也让那些本来期待能立即迎来订单“爆发”的压载水处理系统企业大失所望。由于市场“预热”时间过长等原因,全球第二家通过美国海岸警卫队(USCG)型式认可的挪威Ocean Saver公司甚至宣告破产。

然而,压载水管理公约即使推迟,也将在2019年实际实施,压载水处理系统市场的“春天”虽然“迟到”,也终于在2018年来临,压载水处理系统企业在“只问耕耘不问收获”多年后终于迎来了市场需求的大幅增长。

2018年,压载水处理系统企业Ecochlor获得世界最大成品油船上市船东Scorpio Tankers的55套压载水处理系统订单,以及希腊John Angelicoussis公司的36艘船舶压载水处理系统订单,同时获得Scorpio Tankers的资金投入和入股;法国BIO-UV一举拿下达飞集团旗下17艘集装箱船压载水处理系统大单,订单价值超过500万欧元,其中9艘新造22000TEU超大型集装箱船每艘将配备2套3000立方米/小时BIO-UV压载水处理系统,另有8艘9000TEU运营集装箱船每艘将安装2套1000立方米/小时BIO-UV压载水处理系统;青岛海德威科技有限公司3个月内收获订单52船套。而只“差一口气”就等到好日子的全球首家破产压载水处理系统公司Ocean Saver,由于被挪威公司Team Tec收购得以重生,在2018年接获了来自BW集团、BP航运公司、挪威船舶管理公司Bergshav、土耳其京根苏伊士型油船船东和经营公司的多个压载水处理系统订单。

与订单一样令人目不暇接的是压载水处理系统通过USCG型式认可的数量与速度。截至2018年年底,已有15家企业的压载水处理系统通过USCG型式认可。2018年一年,有近10家企业通过USCG型式认可,欧洲企业的数量进一步增加,日本、韩国的企业加入进来,中国企业达到2个。通过USCG型式认可压载水处理系统的增多,为市场提供了更多选择,也让市场竞争变得更加激烈。

运行效果“一言难尽”

根据USCG公布的港口国检查情况统计,近年来与压载水管理相关的缺陷清单数量成倍增长,这说明各港口国对压载水管理的检查日趋严格。压载水处理系统作为船东应对压载水管理检查的重要设备,其运行效果备受关注。然而,2018年的几次调查结果均显示,压载水处理系统的运行效果并不理想,根据国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)旗下会员的反馈和评估,有60% ~ 80%的压载水处理系统出现过无法正常工作的情况,设备故障对有的船舶来说,正在成为一个“日常问题”。这些船东发现,大部分问题与压载水处理系统传感器的失效有关。

2017年的一次调查显示,有43%的压载水处理系统“不好用”。2018年5月,相关机构又进行了一次调查。该调查的对象为包括散货船、液货船、集装箱船、液化天然气(LNG)船和其他气体运输船在内的220艘船,内容是这些船舶的压载水处理系统在操作和维护层面遇到的问题。该调查显示,采用不同技术压载水处理系统的故障报告率为58%~78%。各种类型压载水处理系统使用者普遍遇到软件故障、售后服务差、备品备件昂贵等问题。

INTERTANKO提醒说,船东在选择压载水处理系统时不仅要对其产品质量以及适用范围进行考察,生产企业的全球售后服务能力也应成为一个重要的考察指标。另外,设备生产商对于船员的培训也非常重要。业内人士表示,为给船东提供更好的解决方案,压载水处理系统企业除不断优化升级产品外,还应在售后服务等方面提升竞争力。

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