上海航运交易所发布的《2018/2019年水运形势报告》分为集装箱、中国沿海散货、中国液货危险品、中国外贸进口干散货和中国外贸进口原油五大水运形势报告。本刊分两期予以刊登。

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集装箱水运形势报告

2018年回顾

国际市场

2018年以来，贸易紧张局势的加剧以及由此带来的政策不确定性上升，对全球贸易和商业环境带来不利影响，进而影响到各国经济走势。受贸易壁垒、能源价格以及区域政治经济因素影响，发展中国家经济增长势头均呈不同程度放缓态势。受全球经贸环境影响，全球集运市场恢复势头亦逐步放缓。据克拉克森11月的报告预测，2018年全球集装箱运输量增速约为4.5%，较年初预测减少0.5个百分点。其中，远东—欧洲西行航线运输需求较2017年增长1.1%，较年初预测值减少2.4个百分点；泛太平洋东行航线运输需求较2017年增长5.2%，较年初预测值减少0.5个百分点；亚洲区域内集装箱运输量较2017年增长6.4%，较年初预测值增加0.1个百分点。>>>>>>>>>>

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中国沿海散货水运形势报告

2018年回顾

2018年，随着供给侧结构性改革不断深化，中国经济发展对大宗散货需求逐步减弱，煤炭、矿石、粮食等沿海运输需求增速下降压力较大，散货总体运输需求增速放缓。前11月，全国水路货运量完成64.1亿吨，同比增长4.7%，增速较2017年同期减少0.8个百分点；货物运输周转量完成90229亿吨公里，同比增长0.2%，增速较2017年同期减少2.0个百分点。2018年，沿海散运市场运价水平小幅高于2017年。一方面，燃油价格大幅上涨增加了航运企业的运输成本，使得市场对低运价接受度降低；另一方面，非煤货种需求较为强劲，运力需求上升，沿海散运市场运力出现阶段性紧张，推高运价，而气候也对运价的推涨起到一定作用。12月14日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1044.51点；年均值为1152.71点，同比上升1.8%。>>>>>>>>>>