海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运观察 > 正文

打折并购洗牌!2019年海工船市场前景如何?

来源:中国船舶报  2019-02-15  我要评论  

导读:

继1月16日,SEACOR与中远海运重工签署最终协议,并收购其3艘新建平台供应船(PSV)后,1月18日,江苏润邦重工股份有限公司发布公告,其全资子公司南通润邦海洋工程装备有限公司就2艘撤单PSV与挪威海工船东Golden Energy Offshore Services AS签署购买补充协议……年终末尾,当各大船企竞逐市场新单之时,越来越多的海工船建造企业却正在加速去“库存”,以期通过打折交付、抛售转卖等模

资料图来自pomorac.net

继1月16日,SEACOR与中远海运重工签署最终协议,并收购其3艘新建平台供应船(PSV)后,1月18日,江苏润邦重工股份有限公司发布公告,其全资子公司南通润邦海洋工程装备有限公司就2艘撤单PSV与挪威海工船东Golden Energy Offshore Services AS签署购买补充协议……年终末尾,当各大船企竞逐市场新单之时,越来越多的海工船建造企业却正在加速去“库存”,以期通过打折交付、抛售转卖等模式缓解海工船“库存”压力。自2017年海工船市场遭遇“交付难”困境以来,与日俱增的海工船库存压力不断挑战船企资金链红线,打折出售或成为企业唯一的选择。江苏一家海工船建造企业负责人坦言,受运力过剩影响,海工船市场需求量日益萎缩,消化“库存船”已是海工船市场当前及今后一段时期的“主旋律”,打折销售“库存船”成为众多船企的普遍做法。

打折出售

“库存船”成烫手山芋

无论是中远海运重工抛售3艘平台供应船(PSV),还是南通润邦海洋工程装备有限公司 “打折”交付2艘撤单PSV,在目前依然疲软的市场形势下,对于海工船企业而言,无论采取哪种方式, 消化“库存船”、盘活岸线资源、实现资金回笼才是当务之急。

“眼下,有船东接收库存船已是十分不易,即使价格低于原先市场的订购价,但相比船东弃船、新造船被搁置码头,最终变为废铜烂铁要好得多。”苏南一家海工船建造企业负责人坦言,海工船市场已经持续低迷且经历了过山车式的下滑,国内仍有部分海工船建造企业手持大量“库存船”,消化“库存船”仍将是2019年海工船建造企业普遍面临的难题。面对市场萎缩、需求结构改变以及库存高压,转型升级、探索新的业务领域和发展模式是海工船建造企业突破重围的有效路径。

2018年,全球海上油气开发热情有所恢复,运营市场触底企稳,结束了油价下滑以来的单边持续恶化,但市场供应过剩的局面并未扭转,船东和船厂依旧深陷泥沼无法脱身。镇江一家船企负责人表示,当海工辅助船市场步入严重的衰退时,油气开发工作变得极为有限,这意味着市场上许多船舶无法投入运营。这使得许多公司,尤其是投机船东,陷入财务困境。不过,他也指出,竞争的加剧,正是船企向海工船细分市场拓展的难得机遇,相关企业应提高技术能力、提升管理水平、控制生产成本,通过修炼内功提升竞争力。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试