干散货市场本周市场综述2019年2月15日

海岬型船

虽然淡水河谷的事故仍在发酵，巴西出口量减少，但是本周出现了需求增多的迹象并抑制了价格再次下跌。但从消极的一面看，即使船东的收益有所增长，也被上升的燃油价格所抵消。从巴西到中国的航线上，有其他租家填补了部分淡水河谷造成的缺口，为市场提供了几个受载期在2月的货盘，运价徘徊在13-13.5美元/吨，价格图巴朗装货相等。本周结束时，有个传闻说CSN成交了一票受载期3月10-20日的货物，从伊塔瓜伊到青岛，运价12.99美元/吨，不过该价格是基于1.25%的佣金。往北方向，位于圣劳伦斯港的货物，大多都要求船只走超过国际航线范围（INL）的航线，但是那里的价格也下滑了，等价期租租金跌至略高于15,000美元/天的水平。西澳大利亚至中国航线上的价格回升至5.5美元/吨上下。定期期租价格继续下探，一艘178,000载重吨、建于2011年的船成交，租期一年，到中国还船，租金13,100美元/天。

巴拿马型船

得益于矿产出口量上升，再之船东的注意力集中在特定生意上，太平洋某些航线上的价格上升了。一艘卡姆萨尔型货船以超过8,000美元/天的价格成交，走一个往返北太平洋的航次，日租金较上周上涨了1,000美元。然而，大部分交易报道都是有关到印度的航次，另外从南非出发的航次也大幅增多。这样使一些空放至南美的船东有了其他选择，所以南美市场这周的进度更加缓慢了。不过消息人士说不少交易内容并不对外透露，价格勉强维持在原有水平。往北方向，大西洋继续在运力过剩的重压下艰难前行，有船只依然只能以到巴西北部引航站交船的条件成交，而且没有空放补贴。但是有经纪人注意到一些船东选择了抛锚而非以现有价位成交，而且到现在已经空置一星期了。本周有一些定期期租的交易，但船只不得不在前45天的租金上打折，基于太平洋或印度洋交船。

超灵便型船

随着大多数人回到工作岗位上，波罗的海超灵便型船指数（BSI）转入上升走势，许多航线价格上涨。定期期租重新出现了，一艘58,000载重吨的船空在马尼拉，被租下5-8个月，前30天的租金7,500美元/吨左右，之后租金10,500美元/天。大多数交易报道来自美湾和南美东海岸，那里价格开始走强。一艘55,000载重吨的船，据传以高于15,000美元/天的价位成交，从美湾交船运输石油焦到远东，但要求的交船时间很紧。往南方向，一艘63,000载重吨的船，被租下走一个雷卡拉达港交船，到东地中海的航次，租金大约7,500美元/天。东南亚地区交易活跃，船只行情看涨，船东借机推高在引航员下船点（DOP）交船的价格，比如一艘55,000载重吨、空在新加坡的船，以7,000美元/天的价格成交，航次途经印尼到中国。南非的价格也有上升，一艘61,400载重吨的船被租下，走一个阿拉伯湾到印度西海岸的航次，租金10,250美元/天，加空放补贴125,000美元。

灵便型船

本周波罗的海灵便型船指数（BHSI）连续上涨，一路攀升超过300点。大多数航线上，所有报道船型的价格都保持了上升趋势，而且美湾里价格反弹最强。一艘38,000载重吨的船成交，基于开普敦交船，走一个航次途经内科切阿到波斯湾还船，租金9,750美元/天。大型灵便型船走从南美东海岸到地中海的航次，成交价格报出8,000美元/天。在美湾，一艘38,000载重吨的船被租下到地中海还船，租金9,500美元/天。而一艘34,000载重吨的船走一个相似的航次，报出以8,000美元/天的价格成交。本周初，一艘33,000载重吨的船，走一个从恰纳卡莱到摩洛哥的谷物航次，租金5,000美元/天。在远东，一艘28,000载重吨的船被租下，从泰国出发，运输糖到印度尼西亚，租金6,000美元/天。另一艘大小相近的船，被租下走一个从北中国到越南的航次，租金略高于4,000美元/天。