AXS Marine旗下Alphatanker的新一周周报显示，在限硫时代下，巨型油轮运输的燃油量正在急速下降。随着全球第一大燃油贸易中枢新加坡新一轮的立法，欧洲发出的燃油正在减少。

Alphatanker表示，过去几个月中，最明显的变化是在燃油贸易中从欧洲发往新加坡的货量减少。市场信息显示，未来几个月中，船舶运输量也将进一步下降。

新加坡是全球最大的燃油贸易中枢，船用燃油需求总量约97万桶/天，其中380CST燃油为66万桶/天。

Alphatanker预测，2020年后东南亚仍是全球最大的燃油贸易中心，船用轻油及0.5%低硫燃油VLSFO将成为最广泛应用的舶用燃油。

Alphatanker预测：“考虑到上述区域市场情况的影响，燃油市场供应商预测到船用燃油多样化需求的转变，已经开始减少库存。基于上述原因，我们预测从鹿特丹装载燃油的超大型油轮将越来越少。”

Alphatanker数据显示，尽管新加坡占2017年欧洲燃油出口量（不包含发往欧洲的出口量）的32%，然而受流向多样化的影响，这一数字在2018年仅为10%。2020年后，随着可用燃油的多样化，Alphatanker预测这一趋势仍将加剧。

全球范围来看，Alphatanker预测巨型油轮（VLCC）将退出燃油运输的舞台。

Alphatanker分析师在最近的周报中表示：“如果以长途贸易为代价出现更多的区域内贸易，这意味着阿芙拉型油轮和巴拿马型油轮将抢占大型油轮的市场份额。然而，如果印度和中国成为欧洲所产燃油的主要出口国，那货运量及远程距离将有利于苏伊士型油轮。”

来源：龙de船人