GasLog首席执行官Paul Wogan认为，现代重工（HHI）和大宇造船（DSME）合并后，LNG新造船价格预计将攀升。

Wogan表示，两大船厂合并后，LNG船新造价格将面临上行压力，因为船厂产能已被新订单占满，新造周期也被延长到2年半至3年。“越来越多的产能被占用，原本船厂有能力建造的船舶如今也计划延期。照此发展，订单积压延续三年，他们将更有信心抬高价格。”

根据克拉克森本月发布的数据，合并后，现代重工和大宇造船总体手持订单量将达到365艘，市场份额高达21.2%。且远高于订单量排名第二的今治造船（166艘）。

Wogan指出，LNG船新造价格上涨已经在市场上初现端倪，但还没有GasLog预计的那么显著。“我认为一部分原因是需要其他船型也同时开始下订单……我们没有看到预期中的集装箱船等船型的大订单。但无论如何，船价已出现缓慢上升。”

到2020年后，如果LNG需求和供应达到预期，运力将相应增加。

据Wood Mackenzie预计，2018年-2025年，LNG需求的复合年增长率为6%，而2019年是有史以来供给增长最强劲的一年，预计年产能增加4000万吨至3.66亿吨，较2018年上涨12%。

Wogan 表示，“我们相信LNG航运市场的供需将在未来几年内达到平衡。”

来源：中国远洋海运e刊