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BIMCO: 2019年集运市场将持续低迷,部分班轮公司或破产!

来源:中国航务周刊  2019-02-21  我要评论  

导读:

限硫令带来的额外成本会给班轮公司带来怎样的影响?2019年集运市场前景如何?波罗的海国际航运公会(BIMCO)给出了最新预测。

限硫令带来的额外成本会给班轮公司带来怎样的影响?2019年集运市场前景如何?波罗的海国际航运公会(BIMCO)给出了最新预测。

BIMCO日前表示,如果集运业无法消化限硫令带来的额外成本,可能会导致部分班轮公司破产。

随着限硫令生效期的临近,如何分摊高额成本,是2019年业界关注的主要话题之一。

限硫令产生额外成本的主要原因有两个:其一,低硫油的成本本身就比重油高;其二,在仍然使用重油的情况下,投资脱硫设备或相关技术,会产生较高成本。

如果这些额外成本不能通过供应链转移,那么行业的利润率必然会降低。

BIMCO认为,能否转移成本,主要取决于班轮公司与客户的谈判能力,以及运输市场的前景。

不过,在BIMCO看来,2019年的集运市场可能会经历一段黯淡期,并且或许会长期持续下去。

BIMCO分析称,未来几年,欧洲集运市场需求或将低于2%,欧洲集装箱进口量将受到影响。这也意味着,投入欧洲航线的超大型集装箱船,或许将无法实现规模效应。

跨太平洋航线方面,由于美国东海岸港口已配备了起重机等满足超大型船需求的设施,通过美国东海岸进入该国的集装箱量,在2017年和2018年分别实现了10%和8%的增长。

未来,更多的货物可能会选择避开拥堵的美国西海岸港口,转而通过美东,运至美国内陆地区。

尽管如此,BIMCO仍预计,2019年美国进口总量将低于2018年。

此外,跨太平洋航线运价有望提高,但由于2018年第四季度起市场环境疲软,班轮公司在同客户就新一年的合同进行谈判时,可能会面临更多困难。

在运力方面,BIMCO认为,在集装箱船拆解量仍保持低位的前提下,2019年全球总运力将增长3.4%。

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