干散货市场每周市场报告（2019年3月4日）

海岬型船

淡水河谷久未现身巴西即期市场，给情绪带来了负面影响，所有区域的海岬型船价格都在下跌。不过仍有船舶经营者在巴西装船运货，从图巴朗到中国的运价徘徊在12.5美元/吨左右，基于3月底交船。从巴西至欧洲大陆航线上的运价也大幅下滑，一票货量180,000吨（10%增减）的货物，走从伊塔瓜伊到鹿特丹的航次，运价4.5美元/吨，基于受载期3月26-29日。往北方向，运力相对有限，市场普遍看跌。比如一艘来自帕塞罗角的eco型179,000吨级的船，被租下在直布罗陀交船，走一个从哥伦比亚到土耳其的航次，租金高于6,500美元/天，加空放补贴70,000美元。在亚洲，西澳大利亚至中国的运价本周大多数时候坚守在高于5美元/吨的水平，但基于受载期3月9-11日的运价跌至了4.8美元/吨，交船期往后些的价格会稍高一些。不过，一艘169,000吨级、建于2010年的船，被定下走一个往返澳大利亚东海岸的航次，追溯至2月19日交船，租金5,000美元/天。市场里仍有一些船舶经营者在活动，故也有人以定期期租方式拿下了船。一艘1790,000吨级的船成交，租期大约一年，租金相当于波罗的海海岬型船指数（BCI）的5个期租平均价的107%。

巴拿马型船

本周市场回升明显，市场情绪相当乐观。太平洋市场主要受北太平洋和印尼的需求拉动。一艘船舶颇佳的JMU卡姆萨尔型货船，以10,500美元/天的租金成交，走一个往返北太平洋的航次，而多数其他交易都提高了要价。南非的煤矿航次延续了最近的走势，成交量继续攀升并带动了南美市场。一艘建于2009年的巴拿马型船在本周最后一天成交并确认合同中，租金13,350美元/天另加空放补贴350,000美元，而上周的成交价在12,000美元/天加200,000美元的空放补贴。北大西洋市场依然在困难中挣扎，走泛大西洋航线的运力过剩，但是往太平洋方向途经南美北海的航线上价格上涨了。随着市场情绪良好纸货价格上升，定期期租的交易也活跃起来，又出现了租期一年的成交，基于卡姆萨尔船型的日租金在11,000-11,500美元之间。

超灵便型船

定期期租方面，本周超灵便型船版块相当活跃，一艘60,000载重吨的船成交，基于印度尼西亚交船，短期租约，租金约13,500美元/天左右。大西洋市场里，一艘55,000载重吨的船成交，基于福塔雷萨交船，租期7-10个月，到大西洋和新加坡-日本区域还船，租金12,000美元/天。南美东海岸的价格也有上升，一艘63,000载重吨的船被租下，走一个从阿根廷河岸上游到地中海的航次，租金大约12,250美元/天。然而美湾的价格不断下行，一艘61,000吨级的船，被租下在休斯顿交船到西班牙还船，租金11,000美元/天。欧洲大陆的价格维持稳定，一艘53,000载重吨的船被租下运输一票废料到东地中海，租金大约9,500美元/天。亚洲市场表现活跃价格得以拉升。一艘58,000载重吨的船空在新加坡，成交航次途经印度尼西亚到中国还船，租金12,500美元/天。到印度的航线上，一艘60,500吨级的船被定下在新加坡交船，途经印度尼西亚到印度西海岸还船，租金11,250美元/天。印度洋里的交易有限，不过一艘61,400载重吨的船成交，2月底阿拉伯湾交船，走一个到印度还船的航次，租金8,250美元/天。

灵便型船

总体上本周灵便型船指数延续上升走势，两洋版块的交易都要增多。巧合的是，从本周收集到的大多数成交信息来看，不管什么航线，无论在大西洋还是太平洋，价格都处于8,000美元/天的水平。在南美东海岸，一艘35,000载重吨的船被租下运输钢卷到马尔马拉海，租金9,250美元/天。一艘38,000吨级的船被租下在加勒比海交船，到欧洲大陆还船，租金大约8,500美元/天。一艘灵便型船据说以相似的价格运输一票废料货物，从欧洲大陆到东地中海的航次。另一艘38,000载重吨的船到牙买加交船，报出以8,500美元/天的价格成交，走一个到挪威的航次。远东市场报出更多交易，市场的积极氛围鼓舞了交易者的情绪。经纪人称交易中的价格上涨了，但透露的成交信息没多少，包括定期期租的交易。在波斯湾，一艘35,000载重吨、空在哈利法港的的船被租下，走一个运输硫磺到印度东海岸的航次，租金8,500美元/天。

来源：波罗的海航运交易所 海事服务网CNSS整理