中国港口的铁矿石库存高企以及全球经济的不确定性正威胁着市场对海岬型船的需求。

德鲁里Drewry 认为，2019年海岬型船的市场需求与将与中国港口的铁矿石库存成正比。尽管预计中国的钢铁产量将在2019年上升，但铁矿石库存的进一步下降可能会对干散货船的需求产生不利影响。

2018年，中国铁矿石进口同比下降1.8%，而同期中国钢铁产量增长却相当强劲。虽然2018年中国进口铁矿石的消费量确实高于2017年，但由于钢厂倾向于消耗港口库存，导致进口量有所下降。

铁矿石进口量与进口铁矿石实际消耗量（百万吨）

这就引出了一个显而易见的问题：中国港口的铁矿石库存情况在短期内走向如何？针对这个问题，Drewry认为有两种截然相反的力量将在其中起重要作用。

首先，中国政府推动基础设施建设和放松货币政策将继续推动中国对钢铁的需求。此外，由于中国政府一直关注空气污染防治工作，因此全国的钢铁行业将继续受到排放审查。反过来，这将刺激市场对优质矿石的需求，而优质矿石主要来源于进口，而这将对干散货行业来说是利好因素，并有助于支撑铁矿石进口。

德鲁里表示，由于中美贸易摩擦仍将持续一段时间，在紧张局势完全缓解之前，中国港口铁矿石库存不断被消耗并走低的可能性非常高。与此同时，2018年中国经济增长了6.6%，这是过去28年来最慢的增长，而且国际货币基金组织计划将2019年和2020年增长率调至6.2%。在这种情况下，市场情绪仍将疲软，钢厂未来对钢铁需求保持谨慎，从而迫使钢厂继续消耗港口库存。

港口铁矿石库存（百万吨）

2018年，港口铁矿石库存平均季度环比下降约700万吨，德鲁里预测2019年上半年库存将保持同样的下降速度。此外，大部分库存的下降将取代巴西的铁矿石进口，特别是由于近期巴西淡水河谷溃坝事故，导致巴西的铁矿石出口能力出现下降。简而言之，德鲁里认为2019年中国铁矿石进口出现强劲增长的前景相对较低，因此海岬型船的市场需求将受到威胁。

注明：资料来源Drewry 海事服务网CNSS编译