随着预计低硫燃料价格将在2020年前后飙升，船东和燃料供应商将需要增加信贷额度。对于大企业来说，信贷扩张可能不是大问题，但对于中小企业来说，这可能就是个问题。

在过去的数月里，围绕2020年限硫令的讨论，主要集中在燃油的质量和可用性上。但是信贷方面呢?

毫无疑问，合规燃油的成本将会上升，而上涨的结果意味着燃油供应商或许没有足够的信贷额度，他们可能需要将信贷紧缩的影响转嫁给船东和运营商。

无论是燃料供应商还是终端用户，对信贷的需求都将上升，更或许是显著上升。对于一些中小企业来说，会面临现金流的压力，毕竟这些企业的资产实力不及大型企业。

博明（Bomin Bunker Holding GmbH & Co.）全球信贷主管保罗•米勒(Paul Millar)表示，“坦率地说，每个人都将面临挑战。显然，信贷额度将面临巨大压力。”