国际海事组织2020年将限制海洋燃料的硫含量的规定，将会使航运业面临着燃油成本上升的营运难题。然而，有挑战就会有机遇，这就意味着有相应的新的产品需求被提出，给一些“善于抓住市场机遇”的船东提供新的商机。

国际海事组织规定的0.5%的海洋燃料硫含量上限将于明年1月1日生效，其影响将遍及航运、燃油加注、石油产品和石化产品市场。

2020限硫令或将为清洁油轮（clean tanker）市场带来机遇，因为将中间馏分油和轻质油运输到港口和炼油厂的需求增加，将对清洁油轮市场产生积极影响，而这将反过来推动运费上涨，船东收入增加，从而抵消燃料成本上升的影响。当然，为了从中获利，有必要在船舶运力和为对清洁石油产品的预期需求之间维持一个良好的平衡。

根据Banchero Costa获得的数据，截至2019年1月，全球清洁油轮船队规模总计2984艘，1.669亿载重，这低于2016年10月创下的五年来高位——2,948艘，1.688亿载重吨，当然，过去两年呈现稳步增长的态势。