海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运观察 > 正文

从上市公司业绩看本轮航运周期

来源:航运评论  2019-03-22  我要评论  

导读:

直到2017年,全球经济才开始出现复苏的迹象,航运业也开始逐渐步入正轨。在刚刚过去的2018年,各大航运市场受到不同因素的影响也呈现出了不同的态势。

源自:www.pexels.com

航运业是一个周期性行业,以每15-20年为一个大周期,经历萧条期、复苏期、繁荣期和衰退期的循环。而近十一年,可谓是风雨缥缈的十一年。2008年是航运业近十一年发展的一个波峰。但受当年金融危机影响,全球经济持续低迷不振。国际航运市场总体表现为运力持续扩张,市场供需持续失衡,航运业的发展呈现一个总体持续走低的趋势。直到2017年,全球经济才开始出现复苏的迹象,航运业也开始逐渐步入正轨。在刚刚过去的2018年,各大航运市场受到不同因素的影响也呈现出了不同的态势。

一、油运

国际油轮市场自2008年出现金融危机以来,再加上美国石油增产的原因,运力供求矛盾一直在恶化,运价持续低迷,国际油轮运输市场整体呈现震荡下跌的趋势。

图1-1波罗的海原油运价指数(BDTI)  数据来源:波罗的海航运交易所

 

图1-2 波罗的海成品油运价指数(BCTI)  数据来源:波罗的海航运交易所

波罗的海指数是世界上衡量国际海运情况的权威指数,2008年波罗的海原油运价指数(BDTI)和波罗的海成品油运价指数(BCTI)均达到近十一年的峰值,该年中旬两个指数均达到近十一年的最高点,最高点数值分别为2340点和1509点。2008年下半年,由于受到金融危机的影响,两指数均呈现震荡式下跌。2009年上半年均跌至历史低位,数值分别为453点和346点。

在2014年至2015年,国际油运市场开始出现一点复苏的迹象,2014 年国际油运市场和去年相比,有所好转。2014年年初,波罗的海原油运价指数一度达到自2008年以后的最高值1344点。此后基本在1000点以下变化。直到2017年,全球经济复苏,该指数也在曲折中呈现上升的趋势,到2018年的下半年,该指数已经超过1000点了,最高时也达到了1256点。截止发稿之前,最新的运价指数分别为705和634,呈现持续下行的趋势。

  

图1-3 中远海能净利润和净利润较之去年同期比

数据来源:中远海能2008-2018年财务报告,上海国际航运研究中心整理

中远海能(600026)在2008年净利润达到近十一年的峰值,达到53.76亿元,但随着金融危机的爆发,在随后的几年里,净利润持续走低。2013年,国际油轮运输市场整体呈现震荡趋势,中远海能(600026)也在这一年下跌至最低谷,在最近十一年里出现唯一一次负增长情况,净亏损达到22.82亿元。2014年情况开始出现好转,扭亏为盈,净利润达到4.03亿元。2015年净利润增速达到峰值1036%,当年的净利润为13.40亿元。在2016年和2017年的净利润值接近20亿元,分别达到19.61亿元和18.85亿元。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试