油轮市场本周市场综述2019年3月23日

超大型油轮

又是个进展缓慢的一周，运价依然承压中且下滑至国标60以下。基于270,000吨货量到中国的运价以国标59成交，而265,000吨货量到台湾的运价是国标57.5。往西方向，基于280,000吨货量到美湾的运价下跌了4.75点，比如Valero拿下了BP的船，运价国标23.5，基于来去经过好望角。在西非市场，基于260,000吨货量的运价下跌了1.5点至国标55，而且估计将继续走软。Occidental完成一笔从美湾到新加坡的交易，运费520万美元。Vitol租下船完成从霍德角到南韩的航次，运费550万美元，下跌了250,000美元。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非到欧洲的运价小幅下跌，从国标55至略高于国标40的水平，而到美湾卸货的运价以国标42.5成交。基于135,000吨货量，黑海至地中海的运价徘徊在国标65-70之间，之前曾以国标72.5成交，不过是到英国欧洲大陆-地中海区域。到南韩的运费以275万美元成交。

阿芙拉极限型油轮

地中海市场本周价格波动较大。西迪基里尔至地中海的运价以国标80成交，基于80,000吨货量，而到杰伊汉的运价是国标85。后来询盘增多，可以看到运价上涨至国标97.5。黑海的运价小幅下跌至略低于国标90的水平后，再次回升至国标102.5。在波罗的海，部分区域的冰区限制已经解除，所以市场运价跌幅超过了30点，至国标80。基于80,000吨货量、穿越北海的航线上，运价下跌了20点，至国标90-95之间。基于70,000吨货量、加勒比海以北海岸航线上的运价下跌了10点至国标90，之后回升至国标95左右。

成品油油轮

基于75,000吨货量，从中东海湾到日本的航线上，运价小幅上涨了2.5点，至国标100。而基于55,000吨货量的交易中，运价再次上涨了2.5点，至国标115。基于37,000吨货量，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上，运价上涨了2.5点，至国标167.5。基于38,000吨货量，从美湾至英国-欧洲大陆航线上，运价涨幅超过了20点，至高于国标95的水平。