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航运观察
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4月6日，巴西淡水河谷Ponta da Madeira (PDM)港出现严重压港情况。
据航运咨询机构ARROW向媒体透露，造成压港的原因是由原计划在淡水河谷(VALE)南部港口装货的船只，在货运量持续下降的情况下被重新指示转港到PDM港所致。原本只有10艘靠码头等待装货的好望角型货船，在4月1日猛增到了38艘，这也是淡水河谷矿难的连锁反应之一。
事件回溯到2019年1月25日，巴西米纳斯吉拉斯州布鲁马迪纽地区Feijo 矿区1号尾矿坝发生坍塌，数百万吨的矿渣倾覆而下，临近村庄全部被毁，距矿坝最近的布鲁马迪纽镇瞬间被淤泥淹没，洪水还摧毁了矿坝建设者——巴西淡水河谷公司的办公楼。
3月31日，BBC公布了淡水河谷矿难的最新遇难人数——308人。
这是巴西迄今为止伤亡人数最多的矿难。
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