近段时间以来，关注波罗的海运价指数的业内人士，心情可谓是坐上了过山车。BCI于2019年4月2日跌至92点，自1999年发布起20年来首次跌破100点，着实惊心动魄。虽然不久BCI就强势反弹，连涨多日，但这次跌破100点仍然反映了市场信心不足，阴云笼罩。

全球贸易萎缩

出现这一行情的原因有多个方面，2019年以来，全球经济形势恶化无疑是根源。全球贸易呈降温趋势，主要经济体贸易萎缩。纵观进入2019年以来，BCI整体呈现下行走势，前期回弹都显得较为绵软。作为跨国跨地区运输的重要途径，航运业近段时间频频受到贸易保护主义影响，市场正常秩序被打乱，货主船东的信心也频频受挫，变得越发审慎。

铁矿石产量受限

作为大宗散货铁矿石的主要产地之一，巴西淡水河谷于1月25日发生矿坝决堤事故，事态在接下来的几个月内不断发酵，矿区关停或复产的消息层出不穷，始终未能恢复正常运作。据悉，3月巴西铁矿石出口量为2218万吨，较去年同期下降26%，创6年来最低水平。

除此之外，受热带气旋维罗妮卡影响，澳洲铁矿石巨头必和必拓预计减产600-800万吨。同时由于飓风造成破坏以及1月港口设施发生火灾，另一巨头力拓2019年也将出现1400万吨的产量损失。据悉，3月澳大利亚铁矿石出货量降至5750万吨，为3年来低位。三大矿山接连减产，2019年铁矿石供应缺口将扩大，市场前景不明朗。

积极因素：中国基建发力，经济增长重拾信心

目光转回国内，步入四月，气温逐渐回暖，采暖季宣告结束，国内钢厂纷纷复产，国内铁矿石需求进入季节性回升阶段。除此之外，近期国内多地重大项目陆续开工，其中重大基建项目仍是重要部分。总投资近360亿元的成自高铁、总投资278亿元的南玉铁路等多个交通基建项目陆续开工，将不间断地拉动市场上对钢材的需求。

4月9日，国际货币基金组织发布了最新的《世界经济展望报告》，将全球经济增长预期和欧元区、英国、美国等国经济增长率预期分别下调，却将中国经济增长预期从6.2%上调至6.3%。中国经济若能实现逆境上涨，将对航运市场起到提振作用。