人类已经无法阻止废气洗涤器了：有数据显示，仅中国修船企业“斯佩克”成员单位目前手持船舶废气洗涤器改装订单就达1256艘；法国航运咨询机构Alphaliner指出，集装箱船废气洗涤器的订购总数估计已超过700套；清洁航运联盟2020（CSA 2020）近日称，全球已有20多个港口证实无意在其相应水域禁止废气洗涤器的使用。业内人士表示，多数港口对废气洗涤器的“放行”，或将在一定程度上消除船东疑虑，但最终是有更多港口限制使用还是更多港口允许使用废气洗涤器，还取决于进一步的研究结果，国际海事组织（IMO）可能出台相关方案和法规。

洗涤水污染之争

本来，CSA 2020以及配套企业和部分船东均一直担心更多港口步入限用废气洗涤器的行列，但此次在CSA 2020执行委员会成员与港口官员举行会晤后，却传来令他们振奋的消息：来自欧洲、美洲、亚洲及大洋洲的20多个港口针对废气洗涤器提交书面批准及无异议信函。据CSA 2020称，这些港口表示，他们无意再向IMO提交关于船舶废气洗涤器的任何文件，除非有更具说服力的新研究结果公布。而且，那些已经决定禁止使用废气洗涤器的港口也“开始重新考量此前的决定”。

废气洗涤器是一种用水清洗主辅机废气来清除其中硫化物的系统，主要分为开环和闭环式。开式废气洗涤器使用海水来清洗废气，清洗用的水经简单处理后被排放回海里；闭式废气洗涤器使用封闭的经过碱性物质处理的清洁水，洗涤水会被循环利用，少量的洗涤水将被送到污水处理厂处理后再被排放到大海。开式废气洗涤器在安装、操作、维护等方面均较闭式更加简单，目前大多数船东都选用了开式废气洗涤器。按照DNV GL发布的统计数据，目前的订单中，约有72%为开式废气洗涤器。然而，由于担心开式废气洗涤器的洗涤废水可能污染海域，不少港口禁止使用开式废气洗涤器，如新加坡、挪威、比利时、印度、美国、阿拉伯联合酋长国等国家和地区的多个港口已宣布禁止在一定范围内使用开式废气洗涤器。业内人士表示，因为缺乏统一明确的相关研究，这种对于洗涤废水污染海域的担忧有可能蔓延，导致禁用国家和港口的名单进一步增多。

今年2 月，包括英国、法国、德国在内的 28 国联合欧盟委员会，正式向IMO海洋环境保护委员会第74届大会（MEPC 74）提交了《对废气清洗系统的液体排放进行评估并制定协调规范和导则的议案》。该议案建议，MEPC 应考虑，包括但不限于制定更严格的针对废气洗涤器排放水的控制指标，或者如果认为有必要，可禁止废气洗涤器的排放。

对此，CSA 2020认为，这一提议主要基于猜测，缺乏可信的证据。“站队”废气洗涤器的船东则表示，开式废气洗涤器确实将部分污染转移到了海洋，但海洋具有超强的自净功能，完全可以消除这些洗涤水的影响。