研究结果或带来转机

争论的结果最终只能由研究数据来决定。联合国海洋污染科学研究专家组也指出，由于投入运行的船舶废气洗涤器越来越多，推荐开展全面的海洋环境风险评估。

此前，德国曾向IMO第六届污染防治和响应小组委员会（PPR）提交了正在进行中的、针对闭式和开式废气洗涤器排放水研究的初步数据。这些研究数据显示，成吨的重金属及可能致癌的多芳烃通过船上的废气洗涤器排放到海中，被海洋生物食物链捕获积聚。

今年2月，DNV GL公布了一项与嘉年华集团联合开展的为期3年的研究。他们最初从23艘装有开式废气洗涤器的嘉年华所属船舶上收集了79份洗涤水样本，随后又从安装有废气洗涤器的53艘船上获取了281份洗涤水样本，分析结果显示，这些样本始终远低于IMO标准和法规限制要求。

对废气洗涤器更有利的研究结果来自日本。今年3月有消息称，日本已向IMO提交了一份报告，介绍了相关研究的数据和结果，认为当IMO的标准要求得到满足时，禁止使用开式废气洗涤器是不科学的。日本最初进行这项研究是为了减轻日本渔业对废气洗涤器使用的担忧。该研究采用与测试压载水处理系统相同的方法，模拟了开式废气洗涤器对环境的长期和短期影响，涵盖了潜在污染物的整个范围，包括pH值、硝酸盐、亚硝酸盐、磷和化学需氧量等，并重点研究了与开式废气洗涤器有关的多环芳烃污染问题。该研究考虑了可能的最糟糕情况，相关试验在部分封闭地区，包括东京湾、濑户内海和伊势海等水域进行了10年。日本的这一研究发现，开式废气洗涤器中废水的硫含量是可消解的，重金属含量低于日本陆地污染源的排放标准约100倍。

业内人士表示，国际上的这些研究结果均已提交给IMO，下一步，IMO应该会对其进行综合考量，有可能再开展补充及后续研究，或出台相关规范。据了解，28 国联合欧盟委员会向MEPC 74提交的议案也建议MEPC成立工作组，针对废气洗涤器洗涤水排放进行评估并制定协调规范和导则，考虑排放所需要满足的条件和排放区域限制等。

业内人士分析认为，如果后续研究与相关规范支持日本方面和DNV GL的研究结果，那么会使更多港口对废气洗涤器持“开放”态度，并可能使从前限制使用废气洗涤器的港口“改弦更张”，从而为废气洗涤器的应用进一步“打开大门”。当然，对于像美国加利福尼亚海域等船舶硫氧化物含量限定在0.1%以下的船舶排放控制区来说，应该依然会对废气洗涤器采取极为审慎的态度。目前，美国加利福尼亚海域对船舶废气洗涤器的使用限制最为严格，除非用于研究试验项目，否则不接受使用废气洗涤器等效替代低硫油方式，开式、闭式废气洗涤器均不接受。