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波罗的海干散货市场周报:海岬型船市场繁忙 价格持续走强

来源:波罗的海航运交易所  2019-05-27  我要评论  

导读:

过去一周应该是海岬型船市场本年度最繁忙的时段之一。市场先因星期一新加坡的假期而起步缓慢,但接下来直到星期四各主要航线上都交投活跃。星期五的交易基本没有,因为市场需要进行调整。

干散货本周市场综述2019年5月24日

海岬型船

过去一周应该是海岬型船市场本年度最繁忙的时段之一。市场先因星期一新加坡的假期而起步缓慢,但接下来直到星期四各主要航线上都交投活跃。星期五的交易基本没有,因为市场需要进行调整。从巴西至中国的C3航线上,因淡水河谷仍未现身,这条航线在即期市场中仍扮演次要角色。听说仍有巴西租家操作了几笔交易,通常是与船舶经营者和船东。西澳大利亚至中国的C5航线上,以6.5美元/吨的运价开始本周,而且持续走强,最终以7.036美元/吨的强势价格成交结束本周。大西洋市场里,从哥伦比亚至欧洲航线上看到一些交易,但成交量不高。至于市场接下来的走向分析师们自己有不同的意见,有人说价格已经触到了天花板,也有人说成交量合理的情况下价格会继续缓慢爬升。海岬型船指数5个期租平均价在周五报收于12,243美元/天,较上一周上涨了334美元。

巴拿马型船

过去一周延续了上周的走势,指数价格稳中有升。北大西洋再度见到了运力收紧的现象,其中以往太平洋方向航次居多。虽然泛大西洋航线上的成交量走低,但乐观情绪仍在持续。南美仍是市场主力,受载期在6月10-30日的货盘整周消化了大量船只。然而据说价格大致上没有变化,但持续不断的需求对太平洋市场产生了积极的影响。本周亚洲市场受新加坡假期影响起步缓慢。不过乐观情绪最终占了上风,临近本周结束前价格开始攀升。船东们倾向于离开此区域的航次,或者往返南美的长途航次,这也意味着租家们不得不为太平洋区域内的交易支付比上次更高的租金。虽然定期期租受到FFA市场支撑,也一直有消息在流传,但本周完成的交易非常少。

超灵便型船

本周总体上交易清淡,不过仍有几个定期期租的报道,只是细节很少。交易发生的主要区域是南美东海岸,Ultramax尺寸的船走往太平洋方向航次的价格升高,这得益于一些适合巴拿马型或卡姆萨尔型船的货盘缩减了货量,使得Ultramax型船的交易增多。一艘61,000载重吨的船被租下,走一个从南美东海岸到新加坡-日本区域还船的航次,租金14,400美元/天,加空放补贴440,000美元。相反泛大西洋航线上的价位仍维持稳定。一艘63,000载重吨的船据传以大约13,000美元/天的租金成交,走一个从欧洲大陆到印度的航次。来此亚洲的报道不多,即将到来的印尼节假日减少了煤矿航次。一艘58,000吨级、空在Bahodopi的船被租下走一个途经印尼到中国还船的航次,租金10,900美元/天。再往北区域,一艘61,000载重吨、空在天津的船报出成交,走2个连续航次,租金10,500美元/天左右。随着更多假期的到来,观察市场下一步的走向将会非常有趣。

灵便型船

虽然本周市场表现总体上并不是最活跃的,而且有许多参与者去了哥本哈根,但是波罗的海灵便型船指数(BHSI)仍每天以最小幅度上涨。定期期租方面,一艘32,000载重吨的船空在地中海中部,被短期租下,租金7,250美元/天。空在南美东海岸和美湾的船看见了大西洋市场复苏的希望,但有关实际成交报道的消息非常稀少。一艘28,000吨级的船以9,500美元/天左右的价格走一个沿海岸线的航次,而一艘30,000吨级船的租金达到了10,000美元/天,基于2个连续航次,在大西洋内还船。太平洋市场因周一新加坡假期而有个缓慢的开端,空在远东的船只在为价格挣扎,但空在南中国和东南亚的船价格相对更坚挺。一艘35,000载重吨、空在坎帕的船,以略低于8,000美元/天的价格成交,走一个运输钢材到中国的航次。另一艘空在越南的尺寸相近的船,据传被租下走一个运输煤矿的往返航次,租金7,350美元/天,但这笔交易有可能失败了。

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