5月30日,福建省海运集团有限责任公司“金海翔”货轮“5.25”二氧化碳泄漏事故处置工作进展情况通报会召开,威海市委常委、副市长王亮,山东省政府事故调查组技术组组长、高级海事调查官张鹏飞通报有关情况。经专家组初步调查分析,事故原因系“金海翔”货轮三副连续失误操作所致,具体过程正在进一步核查中。这也与事故发生第二天威海市人民政府新闻办公室官方微博@威海发布 公布的事故原因一致。

图片来源:长江网

据《大众日报》报道,事发当天,因船公司要求,船长安排三副到二氧化碳钢瓶间抄写二氧化碳钢瓶有关参数。三副在攀附二氧化碳钢瓶查看时,意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀,导致该瓶内二氧化碳气体进入管道系统。为防止管道内的二氧化碳气体进入机舱,三副通过微信向船载灭火系统检修公司专业人员询问处置办法,试图将管道内的二氧化碳气体泄放掉,但操作过程中又误触开启了增压阀,导致管道内压力气体顶开了通往机舱的总阀门和其他二氧化碳钢瓶的瓶头阀,致使大量二氧化碳气体释放进入机舱,报警器同步报警。由于船载灭火系统被意外启动,没有实现提前报警。当时,船舶维修人员正在机舱内正常作业,高浓度二氧化碳造成人员中毒窒息。

时间拉回到5月25日。这一天16时许,福建省海运集团有限责任公司“金海翔”号货轮在荣成龙眼港发生二氧化碳泄漏事故,最终造成10人死亡、19人受伤。30日的情况通报会披露,19名伤者中已有两人出院,其他仍在治疗中。

“金海翔”轮是一艘6.9万载重吨的干散货船,隶属福建省大型国有航运公司福建省海运集团有限责任公司。该船总长224.98米,满载吃水13.297米。事故发生时,该船正在西霞口修船公司维修。

由于这次泄漏事故,29人或死或伤。那么,究竟什么是二氧化碳系统?该系统在船上起到何种作用?这次事故又会带给人们怎样的启示和教训呢?

何为二氧化碳系统?

业内人士告诉航运界网,船上常用的移动灭火装置一般分为三种:干粉(针对电器起火)、泡沫(针对油起火)、清水,于发生初期、小范围火灾时使使用。如果机舱里发生大面积火灾,则需要通过释放二氧化碳灭火。上海森海海事服务有限公司船员管理部王雷子船长介绍,船舶固定式二氧化碳灭火系统由气瓶组、启动装置、分配阀、压力表、系统专用管路和喷嘴等组成。二氧化碳灭火剂经加压后以气液形式储存于二氧化碳钢瓶中,通过操纵瓶阀机构,二氧化碳经钢瓶阀件、管路、喷嘴喷射于被保护处所。施放到被保护处所的二氧化碳迅速气化,既排除舱内空气,又吸收部分热量。由于二氧化碳气体比重大于空气,故下沉覆盖燃烧表面,隔离空气使燃烧窒息以达到灭火目的。“二氧化碳灭火系统通常有手动、钢丝拉动和遥控释放等释放控制装置,不管采用何种方式,在二氧化碳灭火剂存放处所应备有专用的瓶头阀手动开启手柄”,王雷子表示。

据航运界网了解,机舱火灾时采用二氧化碳灭火系统进行灭火之前,必须保证机舱所有人员已经安全撤离并切断所有风道,船长及负责操作的现场责任船员包括替代人员(一般是驾驶员)应熟悉系统各设备的实际布置并熟练掌握操作程序。整个操作过程均要遵循一定的规程。

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