油轮本周市场综述 2019年5月31日

超大型油轮

因中东海湾的询盘减少，基于270,000吨货量到中国卸货的运价下跌了2.5点至国标39，之后小幅回升至国标40左右。到韩国卸货的运价徘徊在国标36-37附近。Valero完成一笔到美湾卸货的交易，运价是国标18，基于货量280,000吨，来去经过好望角。Day Harvest为一票货量260,000吨的货物租下了船，从西非到中国的航次，运价下跌了3点至国标40.5。美湾到中国的运费徘徊在刚超过500万美元的水平。Unipec租下了Seeb，从斯卡角到中国的航次，运费400万美元。

苏伊士极限型油轮

西非的船只处于新一轮下行压力之下，市场里的运价损失了7.5点，现在坐在国标52.5，基于130,000吨货量到欧洲卸货。黑海至地中海的运价依然维持不变，现处于国标75-77.5的水平，基于135,000吨货量，不过有一笔本周初的交易以国标80成交。

阿芙拉极限型油轮

因可供运力过剩，基于80,000吨货量从杰伊汉到地中海的运价下跌了10点，比如BP以国标105的运价成交。市场仍处于极大的压力之中，ENI以国标85的运价租下了Kronviken，走一个从西迪基里尔到意大利的航次。在80,000吨货量、穿越北海的航线上，运价仍维持在国标100左右。波罗的海的氛围也较类似，基于100,000吨货量的运价徘徊在国标72.5至国标75之间，到英国-欧洲大陆卸货。

成品油油轮

基于75,000吨货量，从中东海湾至日本航线上的运价维持在国标107.5。而基于55,000吨货量的行情也基本相似，运价仍在国标117.5左右。基于37,000吨货量，从欧洲大陆到美国大西洋沿岸的航线上，因询盘量多且市场情绪看涨，运价上涨了25点至国标135，但之后回落至略高于国标130的水平。基于38,000吨货量，从美湾到英国-欧洲大陆航线上，运价坚守在国标85左右。