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部分国家呼吁对IMO 2020“软启动”

来源:航运在线   2019-08-01  我要评论  

导读:

围绕国际海事组织0.5%海洋燃料硫含量的限硫令日益临近,有专家指出限硫令的实施可能会导致在1月1日之后会出现“允许不合规”的时期到来。

围绕国际海事组织0.5%海洋燃料硫含量的限硫令日益临近,有专家指出限硫令的实施可能会导致在1月1日之后会出现“允许不合规”的时期到来。
  此前,印度尼西亚已宣布,由于消费品价格上涨等各方面因素的威胁,将继续允许其船旗国在1月1日之后在其沿海水域仍可以继续燃烧3.5%含硫燃料,直至成本和合规燃料的可用性水平提高。

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据报道,其他国家正在考虑他们对限硫令的选择。MARPOL附则V1规定的91个州签署者中的每一个都需要在其领海内执行新的最大硫含量规则,但一些国家已经开始呼吁对IMO 2020进行“软启动”。
  在这方面有一些先例:2016年7月1日引入VGM集装箱称重法令,一些政府在新政实施初期的混乱中内对违规行为“视而不见”,以避免港口供应链的混乱。
  海上保险提供商Skuld表示,“除了清洗油箱外,燃油服务系统中的所有管道都需要彻底冲洗。总的来说,每艘船可能需要长达两周的时间。”在估算操作所需的总时间时,必须考虑排放HFO(重质燃料油)储罐所需的时间。
  “2020年限硫令的实施将影响燃料供应链,采购和运营保障,其实现在已经在发生着影响。因此现在应该对任何已发现的问题开始采取行动,例如,船员在燃料管理方面的培训。”Skuld表示。
  Platts S&P Global分析师最近向The Loadstar强调的另一个问题则是,含硫量的变化也可能导致船舶发动机会出现问题。
  虽然规则规定含硫量最高可达0.5%,但燃料专家已经确定,不能将世界各个地区的某一家供应商的燃料混合在一起,例如含量为0.49%的燃料与含量为0.45%的燃料相混合,会导致船舶发动机受到影响。
  与此同时,虽然地中海航运公司MSC拥有主要海运承运人最广泛的洗涤器计划,但其约540艘船舶中约有250艘预计将安装洗涤器系统。按百分比计算,长荣海运Evergreen安装洗涤器系统的比例是最高的。
  根据Alphaliner的说法,这家台湾航运公司208艘船中的140艘将安装洗涤器系统。地中海航运公司MSC和长荣海运Evergreen是支持LSFO(低硫燃料油)溢价的航运公司之一,从而确保其船舶运营成本低于其竞争对手。

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