航运时事

我国首个LNG综合培训基地揭牌

近日，我国首个LNG综合培训基地——LNG（天津）培训基地在天津揭牌。基地由中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司、天津海运职业学院、中国大连国际经济技术合作集团有限公司三方合作共建。三方将发挥各自优势，实行校企深度融合，共同培养适应LNG浮式装备和陆地终端建设运营需要的高素质、高技能职业人才。LNG（天津）培训基地为中国首个LNG综合培训基地，填补了我国LNG船岸人员专业化、系统化培训空白。（信德海事网）

交通运输部《船舶靠港使用岸电管理办法》开征意见

为坚决打好污染防治攻坚战，推进船舶靠港使用岸电，交通运输部起草了《船舶靠港使用岸电管理办法(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。公众可以通过登陆中国政府法制信息网、交通运输部网站、电子邮箱sys616@mot.gov.cn、通信地址（北京市东城区建国门内大街11号交通运输部水运局技术处）等四种方式提出意见建议。（交通运输部）

巴西不惧美国制裁, 终于给两艘伊朗货轮加油

近日，两艘被困巴西多日的伊朗轮船已经从巴西国家石油公司获得燃料，开始从巴西启航返回伊朗。这两艘伊朗油轮是6月初以来在巴西南部巴拉纳州的巴拉纳瓜港等待燃油补给，而巴西国家石油公司因担心美国制裁，拒绝为其提供燃油，两艘货船在巴西的巴拉那瓜港口外停泊了50多天。目前“巴万”号货船已经从巴西启航返回伊朗，而另一艘“特尔梅”号驶往巴西南部港口因比图巴，它将在那里装载了一批玉米，然后返回伊朗。（环球时报）

多数船型运价指数下滑，BDI指数延续跌势

本周BDI指数报于1788点（8月2日），较7月29日（1922点）跌了134点，跌幅7.5%。本周BDI指数继续延续上周的跌势。分析各种船型的运价指数，可以看出，除了灵便型船外，其余船型均下跌，尤其是海岬型船指数（BCI）出现崖式下跌。 

部分国家呼吁IMO 2020限硫令“软启动”

IMO限硫令日益临近，有专家指出限硫令的实施可能会导致在1月1日之后会出现“允许不合规”的时期到来。但此前，印度尼西亚已宣布，由于消费品价格上涨等各方面因素的威胁，将继续允许其船旗国在1月1日之后在其沿海水域仍可以继续燃烧3.5%含硫燃料，直至成本和合规燃料的可用性水平提高。其他国家正在考虑他们对限硫令的选择。 

战争风险笼罩霍尔木兹海峡，全球油运受影响

自去年11月美国宣布全面恢复对伊朗的制裁后，美伊关系陷入低谷，也对国际航运业造成了影响，霍尔木兹海峡成为“多事之地 ”。今年5月以来，共有六艘油轮以及一架美国无人侦察机在霍尔木兹海峡或其附近海域遭到袭击。7月19日，伊朗海军扣押英国籍油轮“Stena Impero”号，这一被认为是“报复”此前英属直布罗陀当局扣押伊朗货船的行为使得霍尔木兹海峡紧张态势再度升级。（航运界网） 

限硫令前夕，全球箱船加速安装脱硫塔

距离IMO限硫令生效还有5个月，当前全球集装箱船队已开始安装脱硫塔。据Alphaliner数据，仅今年7月就有31艘集装箱船进行安装，为了迎接限硫令，这31艘集装箱船已经暂停运营。去年6月以来，共有39艘船已经完成安装脱硫塔，每艘船平均要在船厂待52天才能完成脱硫塔的安装。业内估计，在未来数月，安装脱硫塔的集装箱船数量将大幅增加。预计到限硫令生效，将有550多艘集装箱船暂时退出市场去安装脱硫塔。此外，还将有218艘新造集装箱船在交付时就已装有脱硫塔。（国际船舶网） 

2019全球100大集装箱港口排名出炉, 中国大陆21家上榜

日前，英国劳氏日报发布2019年全球百大集装箱港口最新榜单，中国大陆共21家港口上榜，排名前十中共有6家中国大陆港口上榜。全球集装箱港口排名前十分别为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、香港港（第7）、青岛港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。

第十一至第二十位分别是：鹿特丹港（第11）、巴生港（第12）、安特卫普港（第13）、厦门港（第14）、高雄港（第15）、大连港（第16）、洛杉矶港（第17）、丹戎帕拉帕斯港（第18）、汉堡港（第19）、长滩港（第20）。（港口圈） 

马士基获得沙特所有港口运营权

据悉，沙特港口管理局(Mawani)已向马士基在当地的子公司颁发许可证，以便在沙特阿拉伯的所有港口运营。新的马士基航运执照是该国第四张向外国投资者颁发的此类执照。沙特港口管理局(Mawani)主席Saad Abdul Aziz Al-Khalb评论说：“我们已经向马士基(沙特阿拉伯)颁发许可证，允许其在沙特所有9个港口运营。这反映出，随着集装箱吞吐量的增加和KSA作为地区物流中心的扩张，我们彼此有信心。”（物流巴巴） 

长荣海运受惠中美贸易战，业绩逆势增长

虽然中美贸易战影响全球经济，但长荣海运却反而从中受益、逆势增长。凭借完整的全球布局，长荣海运前5个月货量增长优于整体市场1%的增长率。根据Alphaliner预测，受中美贸易战影响，2019年市场货量增长率为2.5%，略低于市场总运力增长率3.1%，预估2020年市场货量增长率与市场总运力增长率各为3.1%与3.5%，两者将渐趋平衡，产业供需结构持续改善。（国际船舶网）

太平洋航运中期利润同比大跌73.3%

7月31日，太平洋航运(02343)发布截至2019年6月30日止6个月的中期业绩，营业额为7.67亿美元，同比下降3.6%;毛利为3125.8万美元，同比下降29.8%;股东应占溢利为821.7万美元，同比下降73.3%。（国际船舶网）

ONE一季度盈利500万美元

7月31日消息，日本海洋网联船务（Ocean Network Express, ONE）发布2019财年第一季度（4月1日-6月30日）业绩报告。据财报披露，该公司2019财年第一季度税后净利润为500万美元，总收入为28.75亿美元。（航运界网）