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中国船东最有钱!两大数据排名全球第一

来源:国际船舶网  2019-08-09  我要评论  

导读:

自金融危机以来全球船队已经扩大了约三分之二,虽然希腊依然是全球船队规模最大的船东国,但从2015年开始,中国船东二手船净购买数量和新船接收数量排名全球第一,中国这两项数据也已经分别超过希腊和日本,成为全球船舶数量增长速度最快的国家。

中国船东最有钱!两大数据排名全球第一

自金融危机以来全球船队已经扩大了约三分之二,虽然希腊依然是全球船队规模最大的船东国,但从2015年开始,中国船东二手船净购买数量和新船接收数量排名全球第一,中国这两项数据也已经分别超过希腊和日本,成为全球船舶数量增长速度最快的国家。

克拉克森在最新发布的一份报告中披露,根据克拉克森的统计数据,目前全球船队规模超过13.5亿总吨(GT),其中57%的船舶吨位由六大船东国控制,分别是希腊、中国、日本、德国、美国和挪威。自2015年年初以来,全球船队已经扩张了16%。在此期间,共计有约10000艘100+GT新船总计2.92亿GT交付运营;另一方还有1.02亿GT旧船报废拆解,离开船队。

与此同时,从2015年年初开始,共有2.21亿GT二手船在市场上出售,相当于交付量的75%。这一比例远远高于2010年至2014年间的43%,平均每年二手船交易量相当于船队吨位的4%。

中国船东最有钱!两大数据排名全球第一

克拉克森指出,希腊和中国是全球前两大船东国,在过去5年来这两个国家的份额显著增长,中国已明显超过日本成为全球第二大船东国。两国船东都活跃在新船和二手船市场上,分别接收了4500万GT、4790万GT的新交付船舶,同时分别报废了1570万GT、1480万GT旧船。希腊和中国也都是积极的二手船买家,不过,虽然希腊船东在二手船市场上有最大的交易量,但以净购买量计算,中国船东排名第一,在过去5年购买了1490万GT二手船,超过希腊的1260万GT。

与希腊和中国不同,日本和德国船东则更倾向于“出售二手船”。自2015年以来,日本船东二手船净销售额总计2690万GT,德国船东二手船净销售额为2230万GT。不过,日本船企在这几年来接收了更多新造船,共计3840万GT,报废量仅为490万GT;而德国船东接收的新造船共计1020万GT。预计未来日本船东还将接收大量新造船,因为目前日本船东占据了全球手持订单量的最大份额。由于这些趋势,日本船队自2015年以来略有增长,而德国船队规模则缩减了22%。

与此同时,2015年以来,美国船东和挪威船东的船队规模分别增长了7%、30%。这两国船东新船交付量相对一致,但挪威船东收购了更多的二手船,二手船净购买量达到了190万GT。

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