国际航运：需求信心双双不足
2019年8月上期，波罗的海综合运价指数BDI下跌202点，跌幅10.51%，其中海岬型指数BCI下跌479点，跌幅13.09%，巴拿马型指数下跌211点，跌幅10.29%。
海岬型船市场大量船只驶往大西洋，而新的需求大大减少，市场下行趋势继续。西澳大利亚—中国的运价回落至9美元/吨以下，巴西—中国运价跌至21.091美元/吨。
巴拿马型船市场运费和信心双双下挫，回落至原有水平。澳大利亚和印尼货盘数量增加、南北大西洋可用运力不足，在一定程度上重振运费。
受大型货船不景气影响，超灵便型船指数连续下落。位于美湾的船只压力较大，大西洋市场再次趋于稳定。
灵便型船仍停留在上升的走势中。太平洋市场给予支撑作用逐渐放缓。在大西洋市场里，除了美湾和南美东海岸延续上周的走势。
大豆：中国企业暂停采购
7月份以来，受美联储降息带来的全球经济衰退预期以及中美谈判不顺畅、美国政府出尔反尔欲加征新一轮关税的影响，铁矿石价格持续处于持续振荡回落的状态中，大型贸易商纷纷恐慌甩货。
近期唐山环保加码，多家钢厂因执行限产不力而被查，引发市场对于后期需求的担忧。与之相对，巴西铁矿石供应基本恢复，铁矿石港口库存连续三周处于增加中。
今年第9号超强台风“利奇马”10日凌晨在浙江台州登陆，中心风力达16级，对运力周转产生较大影响。
在中美谈判出现缓和的情况下，7月份，我国进口了864万吨大豆，环比上月增长了32.66%。而美方出尔反尔，当地时间8月1日特朗普宣布，从9月1日起美国拟对3000亿美元中国输美商品加征10%关税，严重违背中美两国元首大阪会晤共识，中国相关企业已暂停采购美国农产品。大豆进口将明显受挫，出现下行趋势。
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