海岬型船

本周市场前后表现不同，于中期市场风向发生了转变，两洋市场都出现了大量价格上涨的成交报道。市场内部的压力自周三后得到了释放，价格一路上扬。海岬型船5个期租平均价本周开盘29,624美元/天，接着下跌至28,431美元/天，但于本周结束时报收于30,437美元/天。本周的重头戏来自巴西，自周三至周五运价涨幅超过了2美元/吨，报收于24.055美元/吨。听说有几笔泛大西洋航线上的交易因进度减缓，在本周中期后小幅下跌，不过仍保持稳定。在太平洋市场，力拓如往常一样在价格低位时现身市场拿船，不过周五价格走高时他们也再度出现了。其他矿商出现频率不高而且基本保持安静。C5航线本周开票价格是10.498美元/吨，很快下跌至9.573美元/吨，到本周结束时又上升至10.577美元/吨。中国东南沿岸再次受到台风天气的威胁，并且应该会对近期的船期产生影响。交易者们也将对全球经济状况保持警惕，海岬型船市场似乎忙着做自己的生意而忽略了最近的事态变化。

巴拿马型船

本周市场南美的谷物货盘成为了主力，大量空在亚洲的船被租下，于9月到港装货。这些航次的价格在16,000美元/天至19,000美元/天之间，视交船位置而不同。从印度空放出发的Yasa Neslihan (82,849载重吨, 建于2005年)被租下于9月15-20日到引航站交船，租金19,000美元/天，加空放补贴900,000美元。Tess 82型货船、走往返太平洋航次的价格徘徊在16,000美元/天上下。在大西洋，Jera租下了8月21-23日空在Agadir的‘Spring Progress’，用于运输一票美国东海岸的煤矿到朱尔夫拉斯费尔，租金21,500美元/天。往太平洋方向航线上，据说Uniper拿下了‘Clia’ (92,968载重吨,建于2012年)，经过直布罗陀交船，运一票美国东海岸的煤矿到印度，租金大约30,000美元/天。

超灵便型船/Ultramax

对波罗的海超灵便型船指数（BSI）来说，本周的表现令人相当激动，各区域的价格都大涨。美湾的价格在小幅回调之后，因8月解约的运力不足，价格迅速上涨。经纪人还报道欧洲大陆和南美东海岸市场的运力都很紧张。为了到南美东海岸装货，租家们已经开始去南中国和印度洋拿船了。同时，空在远东的船只价格受到了来自北太平洋航次和澳大利亚货盘的有力支撑。一艘50,000吨级、空在休斯顿的船被租下运输一票石油焦到克里斯托巴尔，租金17,000美元/天。一艘53,000载重吨、空在鹿特丹的船，被租下运输一票肥料，航次途经波罗的海到南巴西，租金略低于13,000美元/天。本周中期的时候，一艘Ultramax以接近18,000美元/天的价格成交，另加一笔略低于800,000美元的空放补贴，走一个从南美东海岸出发，到远东还船的航次。在东部市场，一艘63,000载重吨、空在长江口的船被租下，走一个途经南美东海岸，回到新加坡-日本区域还船的航次，租金13,500美元/天。往返北太平洋和澳大利亚航次的日租金在11,000美元和12,000美元之间，基于北中国交船。一艘63,000载重吨的船被租下，走一个从南非到中国的航次，租金14,500美元/天，加空放补贴450,000美元。

灵便型船

波罗的海灵便型船指数（BHSI）从6月初的439点，一步一步逐渐爬升至本周四的609点，而且期间从未出现回调。上次看见BHSI处于600点水平的时候是2018年12月。南美东海岸的价格仍保持稳定，虽然新的成交不多，仍受到美湾地区货盘的良好支撑。一艘Imabari 28型货船被租下，走一个从南巴西到欧洲大陆的谷物航次，租金13,750美元/天。与其它船型的情况相似，经纪人看到空在欧洲大陆的船越来越少，使得价格也逐渐走强，其中还有些是程租交易。自本周中期开始，太平洋市场的价格大幅上升，特别是那些空在东南亚的船。一艘38,000载重吨的船被租下运输一票煤矿，租金略低于13,000美元/天，基于印度尼西亚交船。