海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运观察 > 正文

这回,装脱硫塔的船公司乐了!

来源:中国航务周刊  2019-08-30  我要评论  

导读:

当前,高低硫油的差价正在增大,利好为船舶安装了脱硫塔的船东。

当前,高低硫油的差价正在增大,利好为船舶安装了脱硫塔的船东。

行业权威咨询机构Alphaliner在最新一份报告中称,根据来自鹿特丹和新加坡等港口的数据显示,今年7月份,高硫油和低硫油的差价为每吨100-150美元,而到了8月份,这一差价已经上升到200美元以上。

Alphaliner表示,当前低硫油的交易量仍然较低,且价格差异很大。预计低硫油需求在2020年1月全球限硫令实施之前,才会有所上升。

该机构进一步分析称:“如果这一趋势(差价增大)延续,为船舶安装了脱硫塔的船东,由于可以继续使用价格较低的高硫油,将因此获得成本优势。”

根据Alphaliner的统计,目前全球有57艘集装箱船已经加装脱硫塔,另有38艘集装箱船正在船厂进行改装。此外,44艘新造集装箱船也已经安装了脱硫塔。

实际上,最近一年,围绕到底是使用低硫油还是安装脱硫塔的争论,一直没有停息。

这回,装脱硫塔的船公司乐了!

从最初大部分班轮公司表态将使用低硫油,到目前越来越多的企业开始尝试脱硫塔,也从一个侧面反映,虽然全球限硫令执行时间已经迫近,但业界还没有一个主流应对措施。

高硫油和低硫油之间的差价,以及脱硫塔安装和维护保养的成本,是船东选择的主要依据。

而一段时间以来,由于燃油供应商一直未明确表示,是否能够为市场供应足够多的合规低硫油,也促使部分船东开始选择安装脱硫塔。

一年前,Alphaliner还认为全球安装脱硫塔的集装箱船不超过400艘,而目前这一预测数字已超过了800艘。

据不完全统计,目前,全球前12大班轮公司均已尝试安装脱硫塔,只是对脱硫塔的依赖程度不同。

长荣海运和太平船务,是最支持船舶使用脱硫塔的班轮公司。长荣旗下有近三分之二的船舶,已经或准备安装脱硫塔。太平船务旗下60%的船舶,也正在安装脱硫塔。

太平船务执行主席、董事总经理张松声日前曾表示:“有些企业没有足够的资金安装脱硫塔,而使用合规燃油的成本更高,因此这些船舶最后不得不送拆,明年将成为集运业的分水岭。”

如果未来差价继续增大,从成本方面考虑,安装脱硫塔无疑将更具吸引力。

来源:中国航务周刊

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试