海岬型船

市场本周继续走高，5个期租平均价周五报收于34,583美元/天，5天共上涨了4,146美元。这个价格是本年度的新高位，而且相较于2019年4月3日仅仅3,540美元/天的低位，这是个非常显著的提升。过去一周里，大西洋出现信号表明市场开始沸腾，市场里需求旺盛但苦于船太少。巴西至中国航线上的运价在周五发布指数前几乎上跳了2美元，报收于28.118美元/吨。泛大西洋航次的租金反弹至37,500美元/天，远高于太平洋里相对应的航次租金30,188美元/天。在太平洋市场，因运力供应更为充足，本周表现稳定，而且抵挡住了船只流向大西洋市场而带来的压力。西澳大利亚至中国的C5航线本周结束时运价报收于10.359美元/吨，较一周前小幅下跌。市场情绪总体仍是上扬的，而且大西洋可能还有很多待运的货盘，此轮上涨尚未结束。

巴拿马型船

本周市场盘整企稳。大多数区域中的价格保持坚挺，只有北大西洋和北太平洋因运力轻微积聚而稍有走弱的迹象。受海岬型船市场提振，市场氛围普遍走强。虽然涨幅不大，但所有指数都保持上升走势。南美仍是市场关注的焦点，有传闻说谷物商们在为中国交船的船只竞价，有些还是在北中国交船的。不过有关可能下周增加关税的传闻打消了不少市场积极性。据说一艘卡姆萨尔型货船最终的成交价是20,000美元/天，加一百万美元的空放补贴，基于9月底回远东还船。还有一些关于定期期租的传闻，但细节不对外透露。有一艘现代卡姆萨尔型货船以大约17,000美元/天的价格成交，租期6-8个月，基于印度交船。

超灵便型船/Ultramax

本周全球市场价格再度走高，主要区域中交易氛围依然活跃。租家们开始寻求定期期租的交易。一艘63,400载重吨、空在欧洲大陆的船以定期期租方式成交，租金18,250美元/天，大西洋还船。据说Ultramax型船的成交价高达13,000-14,000美元/天，基于3-5个租期，从亚洲北部交船。大西洋的需求保持旺盛，从南美东海岸走往太平洋方向的航线上，一艘61,000载重吨的船以大约18,000美元/天的租金成交，加800,000美元空放补贴。美湾的运力仍较紧张，一艘Ultramax以大约30,500美元/天左右的价格，走一个石油焦航次到印度还船。与大西洋版块一样，亚洲版块也继续上涨，空在南中国的Ultramax货船的租金在15,000美元/天左右，基于一个途经印度尼西亚、中国还船的航次。一艘56,000吨级的船走往返太平洋航次的价格是13,000美元/天，基于日本交船，途经澳大利亚。印度洋里，一艘57,000载重吨的船成交价是16,250美元/天，加625,000美元空放补贴，基于伊丽莎白港交船，新加坡-日本区域还船。

灵便型船

尽管本周一英国有公众假期，波罗的海灵便型船指数（BHSI）再次攀升，价格与其它船型同步上涨。美湾和南美东海岸市场仍在上涨，欧洲大陆的价格也在缓慢上升。这些区域中的价格因运力收紧，甚至在临近本周结束前继续上涨。一艘空在波罗的海的大吨位灵便型船，之前走一个到南美东海岸、租金18,000美元/天的交易失败了，之后再次以更高的价格成交，走一个到欧洲内陆的煤矿航次。在东半球市场，经纪人看到了更多需求，特别是在远东区域。CIS和北太平洋提供了强有力的的支撑，相比之下从北部区域到南部的货盘不是很多。一艘32,000载重吨、空在天津的船以10,000美元/天的价格成交，走一个到南韩的航次。一艘38,000载重吨、空在印尼的船，被租下运输钢材到台湾，租金13,000美元/天。