超大型油轮

从中东海湾到东方港口的运价较一周前下跌了5-6点。270,000吨货量至中国的运价在国标60左右，而280,000吨货量到美湾的运价下跌2点至国标28，基于来回经过好望角。基于260,000吨货量，从西非到中国航线上的运价也损失了5-6点，下跌至国标57.5。270,000吨货量从美湾到中国的运费下跌了大约150,000美元，至635万美元。其它航线上，基于270,000吨货量，从霍得角到南韩航线上，一个油商报出以555万美元运费成交，另外一个中国租家据传以545万美元的价格拿船，完成一个从斯卡角到宁波的航次。基于270,000吨货量，从杰伊汉到台湾的运费据传以575万美元成交。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非到英国-欧洲大陆的运价本周初再次上升至国标67.5-70的水平。然而在周末前回落至国标65，不过较一周前的价格仍上升了2-3点。基于135,000吨货量，从黑海到地中海的运价仍稳定在国标70-72.5的水平。基于140,000吨货量，从巴士拉到地中海的运价仍在国标32.5-35之间。

阿芙拉极限型油轮

80,000吨货量、从杰伊汉至地中海的运价又上涨了10点至国标85。北大西洋的价格变化不大，基于80,000吨货量、穿越北海的运价是国标85。100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲大陆的运价在国标55-57.5的位置。70,000吨货量、从加勒比海到美湾的运价上涨了15点至国标90的水平，而基于70,000吨货量、从美湾至地中海的价格也上涨至国标85。

成品油油轮

从中东海湾到日本航线上，基于75,000吨货量的运价下跌2点至国标110。而相比之下基于55,000吨货量的运价相反上涨了5点，至国标125的水平。本周的大赢家仍是阿拉伯湾至东非航线，基于35,000吨货量的运价再次上涨了15-20点，至接近国标210。在欧洲市场，基于37,000吨货量、从欧洲大陆至美国大西洋沿海航线上的交易继续保持最近增长的势头，运价是国标95。从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上，38,000吨货量的运价上升了5点，至国标95。