成品油运价波动盘整

　　据美国能源信息署EIA周报显示，8月23日当周，美国原油库存降幅远超预期，同时汽油和精炼油库存降幅也超出预期。尽管美国EIA库存数据不断利好，然而短期内全球经济形势不太可能有大的改变，市场对美联储降息以及欧央行降息的预期普遍一致，这表明当前市场对于全球经济持消极看法，原油需求预期将会不断下调，油价仍将承压。本周原油价格波动盘整，布伦特原油期货价格周四报60.39美元/桶，较上期上涨0.33%。全球原油运输市场大船运价持续回落，中型船运价小幅上涨，小型船运价波动上行。中国进口VLCC运输市场运价持续下滑。8月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报987.18点，较上期下跌8.06%。

　　超大型油轮（VLCC）：经过前几周的稳步攀升之后，本周租家抓住英国周一假期的契机开始有意控制出货节奏，VLCC运输市场暂归平静，运价持续下滑。下半周VLCC运输市场运价连续阴跌，TCE水平回吐至 3.1万美元/天。成交记录显示，中东至韩国航线9月11日装期货盘成交运价为WS62.5；西非至中国航线9月24日装期货盘成交运价为WS60。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS61.77，较上周四下跌7.6%，CT1的5日平均为WS64.42，较上周上涨1.8%，等价期租租金平均3.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS59.99，下跌8.8%，平均为WS62.25，TCE平均3.6万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平小幅上涨。西非至欧洲市场运价小幅上涨至 WS64左右，TCE约1.5万美元/天。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS72，TCE约1.1万美元/天。中国进口主要来自南美和非洲，一艘13万吨级船，巴西至中国，9月14至15日货盘，成交运价为WS92.5。一艘13万吨级船，利比亚至中国，9月7至9日货盘，成交包干运费为310万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价小幅下滑，地中海及欧美航线运价稳中有升，综合水平波动上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS91（TCE约0.8万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS85（TCE约0.9万美元/天）。该航线一艘8万吨级船，利比亚至地中海，9月6日货盘，成交运价为WS86。北海短程运价稳定在WS85(TCE约0.4万美元/天)。波罗的海短程运价小幅上涨至WS58（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS103（TCE约1.0万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS87（TCE为0.8万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北方，9月中旬货盘，成交包干运费为52万美元。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线小幅回暖，综合水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS139（TCE约0.8万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS125（TCE约1.3万美元/天），7.5万吨级船运价小幅下跌至WS108（TCE约1.4万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS95水平（TCE约0.5万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS95（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.1万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----